После смерти отца омичу досталась редкая «Волга» с оленем на капоте. Катаемся на авто 1973 года

Большая, блестящая, с оленем на капоте. Смотрю на черную «Волгу» (ГАЗ-22) 1973 года выпуска и не могу оторвать взгляд. Сразу представила, какой красивый визуал может получиться для социальных сетей: блондинка едет за рулем редкой ретромашины, на фоне играет романтичная музыка, волосы раздувает ветер и счастью нет предела. Однако мечты о тысяче набранных лайков разбиваются о рычаг переключения скоростей на руле. Как им вообще пользоваться? Владелец авто Иван Черняк предлагает прокатиться. Прыгаю на переднее сиденье и наблюдаю — вдруг несложно.

— Коробку надо доработать, небольшой скрежет остался, — мужчина переключает скорость. Рычаг, затесавшийся в районе правого поворотника, пугающе скрипит, рычит, сопротивляется, но в итоге сдается. Решаю обойтись банальными фото рядом с машиной, а лайки — черт с ними.

Эта 50-летняя красотка родом из СССР, одна из трех ретромашин, которые есть в собственности у Ивана Черняка. В его гаражах также можно найти «Чайку» (ГАЗ-14) и салатовую «Волгу» (ГАЗ-21) (о них мы расскажем в других материалах). Автомобили из прошлого века достались омичу по наследству от папы, который собирал коллекцию. Пять лет назад отец умер.

— В 2002 году папа увидел на рынке «Чайку», обратил внимание на ее красоту. Она так сильно запала ему в душу, что он поменялся с продавцом, отдав ему свою пассажирскую «ГАЗель». С этого всё и началось. Раньше я этим не занимался и не интересовался. Когда папы не стало, со мной что-то случилось, и я сам заболел его любимым делом. Всего он мне оставил 7 машин, большую часть из них я продал. Черную «Волгу» фургон он собирал для внука, моего сына Миши. Хотел, чтобы на его 18-летие ее оформили на него. Сейчас ему 15. Он постоянно торчит в гараже: натирает машины, намывает, если что-то отвалилось, старается подделать, как может, — рассказывает Иван.

Эту серию «Волги» Горьковский завод производил с 1962 года. Вообще в те времена ГАЗ-22 не отпускали в частные руки. Их распределяли между государственными учреждениями — отдавали в таксопарки и больницы в качестве машин скорой медицинской помощи. Как редкое исключение такую «Волгу» универсал продали артисту Юрию Никулину. На ней он перевозил цирковое снаряжение. В 1970 году эти машины сняли с производства. Однако авто Ивана по техпаспорту 1973 года. Он объяснил, как такое возможно.

— Мне самому было интересно, я копался в интернете, но нигде не было этой информации. Оказывается, после 1970 года эти машины стали отдавать в частные руки. Перед этим делали капитальный ремонт, переделывали их со скорых и со всего подряд, затем выдавали новые техпаспорта. От этого и образовался этот год. Я это узнал, когда машины продавал. У другой «Волги» фургона 1976 года я заметил под капотом интересную деталь. Рядом с аккумулятором было что-то непонятное мне. А покупатель, который разбирается, объяснил, что это оборудование специальное под реанимацию.

Эту «Волгу» купили в нерабочем состоянии. Отец Ивана перебирал двигатель и «ходовку». Однако полностью довести машину до ума пенсионер не успел. Оставшиеся недочеты уже дорабатывал сын.

— Очень много времени я потратил на коробку, которая находится на руле, — нужно было настроить, чтобы всё как-то работало, но, в принципе, я это сумел. Задние дверцы и крышка багажника были полностью гнилыми. С последним вообще было сложно. Крышка не закрывалась на замок, а запчасти на фургон приобрести просто невозможно. Я обратился к знакомому мастеру, он всё изготовил: что-то от современных машин подобрал, состыковал. При сборке «Волги» есть одна особенность — если устанавливаешь железо, его очень сложно подгонять, — говорит омич.

Внутреннее убранство автомобиля было также решено заменить — салон перетянули по-новому (материал максимально приближен к оригиналу). Правда, с сидений до сих пор не убрана пленка. 40-летний Иван ссылается на большую занятость (кстати, работает он на себя, в том числе продает аксессуары для авто). Однако не скрывает, что больше ему по душе салатовая ГАЗ-21 — она и разгоняется быстрее, и цвет нравится больше. Что называется, дело вкуса. Лично мне, например, больше приглянулся фургон — выглядит солидно, да и черный всегда в моде.

— Я ездил на черной «Волге» всего один год. Например, на выставку у «Континента», которую, кажется, ГИБДД устраивала. По городу катался тоже немного, а потом ее загнал в гараж — она у меня простояла 2 года там. А в этом году я ее выгонял всего два раза — один раз помыл, второй, вот, вам показать. Завелась она без проблем. Разгоняется слабо, — объяснил Иван.

Максимальный разгон ГАЗ-22 — 100 километров в час. Ход эта «Волга» и правда набирает сравнительно медленно. Чтобы это понять, мне хватило поездки в несколько сотен метров у дома. Путешествие было коротким, ибо у машины нет номеров. Стоит отметить, что попавшийся по дороге лежачий полицейский и небольшие ухабы хорошенько так чувствовались мягким местом, а телефон во время съемок постоянно норовил выпрыгнуть из рук. Ретромашина — это конечно, оригинально, но, комфорта в ней мало. Но чего стоят восхищенные взгляды других водителей и пешеходов — мысли о неудобствах уходят на второй план.

— Реакция людей меня поражает. Водители открывают окна, показывают «класс». Люди подходят, рассматривают, расспрашивают, прямо как вы, — смеется Иван. — Особенно этим интересуются те, кому за 50. Бабушки говорят, мол, в молодости у них была аналогичная машина.

В этом году Иван не будет дорабатывать черную «Волгу» — сейчас они с сыном активно занимаются «Чайкой». Ремонт ГАЗ-22 семья запланировала на следующее лето. Тогда же владелец хочет оформить на нее страховку и свободно рассекать по улицам города, собирая новые комплименты.