Фотофакт: «На месте Юбилейного был разводной мост, как в Питере»

26 декабря 2017, 19:00 6 235

Проектная документация для капремонта Юбилейного моста обошлась бюджету в 4,4 млн рублей

Пока рабочие ремонтируют Юбилейный мост, корреспонденты НГС.ОМСК решили поразглядывать архивные снимки сооружения, — историк рассказал, почему этот мост разбирали каждую весну, и пояснил, чем он был уникален.

Юбилейный мост с 8 октября закрыт на капитальный ремонт, движение по нему будет перекрыто до лета. Перед часовней у моста вырыли огромный котлован. НГС.ОМСК решил вспомнить историю одного из старейших мостов города. Напомним, в соцсети «ВКонтакте» появлялась фотография, автор которой обратил внимание на визуально «просевший» Юбилейный мост. После этого бывший гендиректор омского «Мостовика» Олег Шишов через помощников опубликовал отрывок из своей книги, в котором он предупредил о возможном обрушении Юбилейного моста. Шишов рассказал, что этот мост строили по новой в те времена технологии предварительного напряжения армированных конструкций.

Вид на Юбилейный мост с правого берега Оми

«Ненадежность [этой технологии] вызвана очень плохой защитой высокопрочных пучков от коррозии», — предупредил тогда Шишов и добавил, что в конструкции моста идет «несколько опасных и необратимых разрушений». Он также заметил, что предупреждал мэрию об этом, а в 2012 году даже советовал экс-губернатору Леониду Полежаеву не ездить по этому мосту. «Особая опасность в том, что он может упасть, когда на мосту будет большая нагрузка — транспорт, заполненный омичами», — написал экс-гендиректор «Мостовика».

Как рассказал НГС.ОМСК историк и краевед Сергей Первых, первый мост через Омь был деревянным, его построили, по некоторым данным, в 1767 году — через полвека после основания Омска. Деревянный мост доставлял местным властям много хлопот — каждую весну Омка, которая в те времена была полноводной и судоходной, размывала и сносила мост: по реке сплавляли лес. Позднее мост начали разбирать каждый год перед ледоходом на реке, к тому же Ильинский (а ныне — Юбилейный) мост не давал проходить судам вверх по Омке.

Архивное фото, на котором запечатлён один из предшественников Юбилейного моста

В царской России по нему проходили крестные ходы. Первый мост через Омь носил название Ильинского — его могли назвать так в честь Ильинской церкви на Ильинской горке (сейчас здесь находится памятник Ленину, но омичам уже предлагали восстановить церковь на этом месте).

Вид на Ильинский мост в 1870 году; уже тогда мост выглядел живописно

Историк и краевед рассказал интересный факт: оказывается, предшественником современного Юбилейного моста был разводной мост, похожий на те сооружения, что есть в Санкт-Петербурге. Так, в 1903 году на месте деревянного Ильинского возвели новый «ажурный» мост. Его называли «Железным». Сооружение получило и другое название — «Парижский», поскольку проект моста привезли со всемирной выставки в Париже. Макет моста на выставке увидели члены Городской думы Омска и рассказали о нем в городе. Специалисты смогли воспроизвести и построить мост по макету. По одной из версий, в строительстве моста участвовали мастера-французы. Уникальность этого моста состояла в том, что он был разводным.

На архивном снимке видны конструкции посередине пролета моста — это сооружение было разводным, через него в начале XX века за деньги 2 раза в неделю пропускали баржи

«Если обратимся к документам, то увидим, что в 1919–1923 годах мост разводили раза 2–3 в неделю. В отличие от питерских мостов, которые поднимаются, пролёт этого моста (Железного. — НГС.ОМСК), который ближе к "Яблоньке" поворачивался вокруг себя, открывая проход. С этого Гордума имела некоторый доход — за пропуск судов к верховьям Оми. Омь была судоходной до города Каинска (ныне — город Куйбышев Новосибирской области)», — пояснил Первых и добавил, что мост приводил в движение механический привод.

Уникальный снимок — так разводили мост в 1904 году, пролёт мог поворачиваться вокруг своей оси; в результате мост оказывался вдоль реки, а не поперёк

Мост перестали разводить, потому что механизм сломался, и Железный мост еле смогли свести. В 1937-38 годах к Железному мосту пристроили трамвайный мост (трамваи могли уходить с улицы Лермонтова на улицу Бударина и далее — по улице Гагарина), но в 1948 году трамвайный мост размыло и снесло во время половодья. Железный мост выстоял. Около трех лет между правым и левым берегом Оми не было сообщения.

Железный мост в 1960-е годы: на снимке видно, как по нему ходят троллейбусы; трамвайного сообщения в те годы уже не было

На архивном снимке, сделанном в 1960-е годы, вода в реке поднялась очень высоко.

В царской России по мосту часто проходил маршрут крестных ходов — в последние годы через Юбилейный мост часто ходили участники митингов и демонстраций, а в День города мост становился пешеходным

По данным альбома «Омск. Тогда и сейчас», современный Юбилейный мост через Омь построили в 1967 году, к 50-летнему юбилею Октябрьской революции.

Напомним, в начале марта в омских книжных магазинах появился альбом с историческими снимками «Омск.Тогда и сейчас». Сотрудники новосибирского издательства Gelio Vostok год работали над книгой. Добавим, НГС.ОМСК к 300-летию города готовил спецпроект «Омск через призму веков», где тоже можно посмотреть архивные снимки и узнать много нового из истории города.