«Закрывала глаза и были искореженные тела»: как погибли работники птицефабрики на Сыропятском тракте 10 лет назад

24 июня 2015 года в Омской области навсегда останется черным днем. Тогда на Сыропятском тракте произошло ДТП, которое унесло жизни 16 человек, еще 11 — пострадали. Автобус ЛиАЗ столкнулся с КАМАЗом.

Трагедии присвоили статус ЧП. В Омск приезжали федеральные чиновники, а следователи возбудили два уголовных дела.

Сегодня, спустя 10 лет, NGS55.RU вспоминает все обстоятельства аварии. Как погибли люди и кто виноват в случившемся? Читайте в материале Анастасии Чесноковой.

Это была среда. Около 17:15 автобус ЛиАЗ выехал с 25 пассажирами с птицефабрики «Сибирская» в поселок Ростовка Омского района. Он развозил людей из сел Богословка, Сыропятское и поселка Кормиловка. Навстречу в этот момент шел КАМАЗ, перевозивший кирпич.

На 21-м километре Сыропятского тракта ЛиАЗ, разогнавшись до 56 км/ч, сначала съехал на обочину, водитель попытался вернуть машину на трассу и резко вырулил влево, автобус вылетел на встречную полосу. В 17:40 транспорт с пассажирами и КАМАЗ, который двигался со скоростью 70 км/ч, столкнулись лоб в лоб.

Удар машин был такой силы, что задние колеса грузовика оказались поднятыми вверх, а передняя часть автобуса примерно до середины была разорвана. Кирпич, находившийся в полуприцепе, разлетелся в стороны, засыпал кабину КАМАЗа и всю дорогу.

На месте погибли 16 человек: оба водителя — 57 и 58 лет и 14 пассажиров автобуса — семь мужчин (56, 54, 53, 52, 37 и двое 34 лет), а также семь женщин (двоим было 54 года, другим — 47, 46, 35, 31 и 25 лет).

11 пассажиров ЛиАЗа: восемь мужчин (60, 58, 50, 23, 40, двое 39 и 24 лет) и две женщины (55 и 31 лет) с разными переломами и черепно-мозговыми травмами попали в больницу.

Спасатели работали около 1,5 часа. По масштабам трагедия стала серьезнее катастрофы с теплоходом «Полесье-8».

Очевидцы аварии рассказывали, что трупы лежали вдоль обочины, а родственники погибших бежали по дороге и кричали.

«Трупы лежали вдоль обочины. Родственники погибших бежали по дороге и кричали, женщина плакала и кричала: „Кристина!“ над девушкой молодой, которая лежала в платье. Даже у полицейских слезы на глазах были, и у сотрудников скорой помощи», — говорила NGS55.RU очевидец Ксения.

Первой прибыла бригада скорой помощи детского врача-реаниматолога Вероники Каркула. По ее словам, такую страшную картину она видела впервые. Ее попросили подойти к женщине, лежавшей в автобусе, но оказалось, что она мертва.

«Я помню, как плакала взрослая женщина над своей дочерью. Она рыдала, говорила, что у нее остались двое ребятишек, а рядом сидел муж этой молодой женщины. Пока мы оказывали помощь, лежало тело еще одной женщины, я попросила вдовца подойти и опознать ее, вдруг он ее знает. А он подошел и говорит: „Это наша тетя Наташа!“» — вспоминала Вероника Каркула.

Врач распределяла пострадавших по машинам скорой помощи.

«Мне казалось, что всё это длилось вечно. Я пришла наутро и заметила, что у меня поседели волосы на голове. Раньше седых волос не было. После этого я трое суток не могла спать, закрывала глаза и передо мной были искореженные тела, а в ушах слышались крики о помощи».

Сотрудники МЧС приехали на место трагедии, когда там работали медики. Останавливались и помогали водители проезжавших мимо автомобилей.

«На месте была полнейшая тишина — до нас увезли почти всех живых. Единственное, что удивляло — это количество жертв. На пожарах, ДТП и взрывах чего только ни насмотрелись уже. Такая у нас работа — слабонервным здесь делать нечего», — рассказывал нашему корреспонденту спасатель Михаил Серебрянников.

В последнюю очередь спасатели вытаскивали водителя КАМАЗа. По словам Михаила, мужчину зажало в кабине и присыпало кирпичами — шансов выжить не было. Чтобы убрать технику, пришлось использовать расширители, гидравлические кусачки, силовые цилиндры и бетонорез.

Остатки автобуса не помещались на специальный большой эвакуатор, поэтому его пришлось резать на части. Ночью на 21-й километр Сыропятского тракта приехали поливальные машины из Омска. Они смывали кровь с асфальта.

На место случившегося прибыл тогдашние врио губернатор Виктор Назаров и глава УМВД Омской области Юрий Томчак. Через несколько часов в Омск прилетели заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул и замруководителя Ространснадзора Асланбек Ахохов.

Аварии присвоили статус ЧП. Следственный комитет возбудил два уголовных дела по статьям — «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц» и «Нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».

Следствие выдвигало три причины выезда на встречную полосу — неисправность переднего колеса автобуса, невнимательность водителя и его усталость. Также была версия, что у мужчины мог случиться сердечный приступ.

На следующий день после аварии в омских ПАТП прошли масштабные проверки. Девять из 150 машин предприятия не выпустили на маршрут. Причинами стали неисправности в рулевом управлении, повреждения колес, отсутствие аптечек и огнетушителей.

Через два дня под стражу взяли директора ПАТП-4 Александра Чертоляса. Его обвинили по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц». Во время следствия и суда вину он отрицал.

Вместе с Чертолясом на скамье подсудимых оказался начальник автоколонны Валерий Коченевский.

По данным УМВД России по Омской области, было проведено 28 судебно-медицинских и пять автотехнических экспертиз.

«Допрошены в качестве специалистов научные сотрудники Сибирской автодорожной академии, омской медицинской академии, омского кардиологического центра и лаборатории судебных экспертиз. В качестве экспертов выступили сотрудники экспертно-криминалистического центра УМВД России по Омской области и бюро судебно-медицинских экспертиз», — рассказывали в марте 2016 года в УМВД России по Омской области.

В ходе расследования выяснилось, что 55-летний водитель автобуса погиб от травм, полученных при аварии, а не от возможного сердечного приступа. Рулевое управление было исправным. Водитель КАМАЗА в последний момент пытался уйти от удара. Алкоголь в крови обоих погибших мужчин не нашли.

Однако омский районный суд сделал вывод, если у водителя ЛиАЗа ухудшилось самочувствие, он должен был снизить скорость и остановиться. Мужчину признали виновным посмертно.

Дочь шофера Екатерина утверждала, что отец мог потерять сознание от жары и работы. Ведь он часто спал по четыре часа.

«Не мог он уснуть — не тот человек. А вот потерять сознание от жары да работы мог. Он часто спал по четыре часа и в отпуск должен был уйти в феврале. Ему не дали, попросили поработать до июня».

Оказалось, что в течение года мужчина работал практически на износ. За полгода сверхурочно он отработал 594 часа. Это в 10 раз превышало допустимую норму.

В день аварии водитель 12 часов находился за рулем в кабине автобуса при температуре воздуха +40 градусов. Согласно данным следователей, у него снизилась концентрация внимания из-за усталости и переутомления. Поэтому потерял контроль и выехал на встречку.

«В ходе следствия большинство допрошенных в качестве свидетелей работников автотранспортного предприятия дали показания о том, что были вынуждены соглашаться на фактически невыносимые условия труда, так как боялись увольнения», — сообщали в СУ СК России по Омской области.

Коченевский составлял непосильные для водителей графики рабочего времени и расписание маршрутов, а Чертоляс утверждал их, надеясь, что несчастного случая не произойдет.

В июне 2017 года Александра Чертоляса приговорили к 4 годам 10 месяцам лишения свободы условно с испытательным сроком в 2,5 года. Тогда же освободилось кресло руководителя «Пассажирского предприятия № 4». Чертоляс написал заявление по собственному желанию. Валерию Коченевскому дали четыре года условно с испытательным сроком 2,5 года.

Сейчас участок Сыропятского тракта, где произошло ДТП, выглядит иначе. В декабре прошлого года его расширили с двух до четырех полос. Установили ограждение, сигнальные столбики, дорожные знаки, светофоры и оборудовали автобусную остановку.

На месте аварии погибшим работникам птицефабрики установили мемориал.

Редакция NGS55.RU выражает соболезнования родным и близким погибших.