Я проехала от СКК Блинова до Зеленого острова. Вот что не так с велодорожками Омска

Начало осени — самое время прокатиться по Омску на велосипеде. Такая прогулка заряжает бодростью, укрепляет здоровье и показывает привычные улицы с новой стороны.

Но комфорт и безопасность зависят не от настроения, а от состояния велоинфраструктуры. Чтобы проверить, что происходит с велодорожками в центре, я проехала от СКК имени В. Блинова до смотровой площадки в парке «Зеленый Остров». Рассказываю, что порадовало, что разочаровало и какие сюрпризы ждали меня в пути.

Велопрогулку по центру Омска я начала от СКК имени В. Блинова. Здесь недавно открылся сквер «Сердце Омска» — новая точка притяжения и, казалось бы, идеальное место для старта. Ухоженные газоны, широкие тротуары, уютные детские площадки: все продумали до мелочей. Кроме одного — велосипедистов.

Для спорта в сквере есть беговая дорожка: удобная, с качественным новым покрытием. Рядом дежурил сотрудник в форме.

«На велосипедах сюда нельзя, только для бега», — сказал молодой человек.

Я спешилась и повела велосипед рядом. Через сквер я шла 7 минут. И это не просто досадная мелочь. Новое благоустроенное пространство, куда горожане приходят гулять и заниматься спортом, сразу ставит велосипедиста в позицию пешехода. Беговая дорожка здесь есть, велопроезда — нет.

Первый же отрезок маршрута показал главную проблему. В Омске появляются красивые общественные пространства, но интересы велосипедистов в них по-прежнему остаются на втором плане. Даже там, где все сделано с нуля, двухколесный транспорт не вписали в сценарий. Вместо поездки — пешая прогулка с велосипедом.

От сквера «Сердце Омска» я доехала по аллее Литераторов до улицы Маршала Жукова. Всего 3 минуты — но только формально. Велодорожки здесь нет. Пришлось ехать по тротуару среди пешеходов. Без выделенной полосы постоянно напрягаешься: сбрасываешь скорость, следишь за людьми, просчитываешь каждый маневр. В выходные, когда аллея заполняется гуляющими, такой проезд становится просто небезопасным.

После пересечения улицы Маршала Жукова я направилась к набережной. И снова — не по велодорожке. Я ехала по проезжей части. Тротуаров здесь нет, поэтому по дороге шли и пешеходы. Вместо легкой прогулки — испытание на внимательность и реакцию. Расслабиться и получить удовольствие от дороги в таких условиях невозможно. Этот отрезок занял 5 минут, но дался тяжелее, чем должен.

Проспект Карла Маркса я пересекла по подземному переходу у остановки «Голубой огонек». Дальше, на улице Чокана Валиханова, меня ждал очередной неприятный сюрприз — запрещающий знак для велосипедистов. Пришлось спешиться и вести велосипед до самой набережной. Еще около 10 минут пешком.

Этот участок окончательно убедил: район СКК имени В. Блинова — не самый удачный старт для велопрогулки. Поездка шла в напряжении и больше напоминала полосу препятствий. Велосипедист здесь не полноценный участник движения, а гость, который то едет, то идет, то лавирует между пешеходами и машинами.

Наконец-то! Спустившись на набережную, я увидела долгожданную велодорожку. Она начиналась от ресторана «Сенкевич». Первый участок — до шара «Держава» — приятно удивил. Ровное покрытие, панорама Иртыша, можно уверенно разогнаться и почувствовать ту самую свободу и скорость, ради которых я и затевала поездку. Дорога заняла около 3 минут. Казалось, вот оно — комфортное движение по городу.

Но радость длилась недолго. У шара «Держава» дорожка резко обрывается. На пути — запрещающий для велосипедистов знак. Пришлось снова спешиться и идти пешком. Еще 5 минут.

Следующий участок велодорожки проходит по Набережной имени академика Альберта Каримова через сквер имени Врубеля. Разогнаться здесь не получится: повсюду пешеходы. Тротуар идет параллельно, но люди предпочитают гулять ближе к реке и не обращают внимания на разметку. Проехать этот отрезок можно за пару минут, но это не полноценная велопрогулка, а лавирование между гуляющими.

Всего через 300 метров, в районе Юбилейного моста, дорожка снова обрывается. Перебираться на другой берег Оми приходится по узкому тротуару. Удовольствие от поездки опять уступает место осторожности и напряжению.

Получается, даже там, где велодорожка есть, она не решает проблему. Участки короткие, разрозненные, а пешеходы и запрещающие знаки разрывают маршрут на части. Вместо цельного пути — лоскутное одеяло, где комфорт сменяется препятствиями.

Добралась до Воскресенского сквера. Здесь начинается выделенная полоса — и я предвкушаю спокойную поездку до самого конца маршрута. Но ровно до первого взгляда под колеса.

Проехав несколько метров, замечаю: разметка местами стерлась. В будний день это не мешает — в сквере немноголюдно. В выходные и праздники картина другая: границы велодорожки видны не везде, и велосипедистам приходится лавировать между людьми.

Я еду вдоль реки 3 минуты и оказываюсь возле Омской крепости. В этом районе кататься особенно приятно: современные ландшафты создают атмосферу уютного европейского города.

Новая прорезиненная велодорожка выделяется на фоне тротуаров. Разметки здесь нет, хотя территорию обозначили как зону для велосипедов и самокатов. И тут же новый существенный недостаток: дорожка идет между тротуарами. Пешеходы постоянно ее пересекают. Приходится ехать медленно и осторожно. Этот отрезок занимает у меня 7 минут.

Заканчивается новая дорожка возле Центрального пляжа. Дальше — обычный асфальт с едва заметной разметкой. Проезжаю этот участок за 2 минуты и отмечаю интересную особенность: визуально велодорожка больше похожа на пешеходную. Люди уверенно идут по полосе, которую отвели двухколесному транспорту. Путаница возникает сама собой.

Возле гостиницы «Космос» разметка заканчивается. Велосипедисты едут среди пешеходов до моста имени 60-летия Победы. Мне повезло: за 3 минуты езды я почти никого не встретила на своем пути.

Участок набережной от моста имени 60-летия Победы до улицы Кемеровская закрыли на ремонт. Работы почти закончены. Мы проводили эксперимент ещё до официального открытия. Сейчас там уже можно прогуляться.

Я заглянула за забор и увидела новые велодорожки. «Вот бы прокатиться здесь с ветерком», — подумала я. Но пока этот участок пришлось объезжать дворами. По времени — около 10 минут.

От улицы Кемеровская я доехала до зоны аттракционов парка «Зеленый остров». Когда-то здесь была велодорожка. Сейчас разметка стерта полностью. Ехать неудобно. Время в пути — 5 минут. Старое покрытие не обновляют, и велосипедист снова оказывается в подвешенном состоянии: вроде дорожка есть, а ориентироваться на ней не по чему.

Получается, на этом отрезке проблема с двух сторон: новая инфраструктура еще не открыта, а старая уже пришла в негодность. Велодорожки либо за забором, либо без разметки.

Заключительная часть маршрута проходила от парка «Вокруг света» до смотровой площадки на Старозагородной роще, 20. Этот отрезок я проехала за 10 минут.

Дорога шла вдоль берега Иртыша, мимо Судоремонтного завода. Место очень красивое: осенние пейзажи, река — здесь действительно чувствуешь единение с природой. Велодорожка четко выделена, пешеходная часть широкая — прохожие не лезут под колеса. Асфальт новый, без ям и выбоин. По-моему, это лучший участок за всю поездку. Именно таким и должен быть городской веломаршрут — комфортным для велосипедиста и безопасным для тех, кто просто гуляет по парку.

Но даже у этого отрезка есть слабое место. В самом конце пути дорожка резко обрывается. Поворот здесь опасен: велосипедисты и самокатчики выворачивают из-за угла и рискуют столкнуться с теми, кто едет по встречной полосе. На этом участке нужны предупреждающие знаки или безопасный съезд.

Получается, что и самый удачный фрагмент маршрута заканчивается непредсказуемо. Комфортная велодорожка не ведет к логичному финалу — вместо этого резкий обрыв и опасный поворот. Чтобы поездка стала по-настоящему комфортной, городу нужна не отдельная дорожка, а связанная и безопасная сеть.

Я проехала маршрут в одну сторону за 1 час 10 минут. И осталась в двойственных чувствах.

Омск действительно преображается. Набережная у «Сенкевича», обновленная зона Омской крепости, участок «Зеленого острова» вдоль затона Иртыша — здесь можно спокойно прокатиться и не чувствовать себя помехой. Эти места показывают, каким может быть город для велосипедиста.

Но радость быстро сменяется разочарованием. Велодорожки не связаны в единый маршрут. Стертая разметка, запрещающие знаки, участки, где приходится спешиваться, встречаются слишком часто. Вместо цельной поездки — постоянные разрывы и препятствия.

Чтобы комфортно проехать по городу, омскому велосипедисту нужно тщательно продумывать маршрут, выбирать время, когда мало пешеходов, и запасаться терпением. Комфортный город для велосипедиста — это не просто красивые участки, а связанная сеть, где можно доехать из точки А в точку Б без препятствий.