«Мы как мамонты вымираем». Почему кондукторов становится всё меньше в Омске

В Омске в последние годы одну из профессий стала вытеснять техника. Речь идет о кондукторах — их активно заменяют валидаторами. Как ранее сообщали в департаменте транспорта, устройствами планируется оборудовать 105 автобусов и троллейбусов. При этом валидаторы уже работают в 316 единицах транспорта.

Тем не менее кондукторы в омских автобусах по-прежнему есть — более сотни человек ежедневно обслуживают пассажиров, а также следят за порядком в салонах автобусов, троллейбусов и трамваев.

Раньше профессия кондуктора считалась непрестижной, малооплачиваемой и к тому же сильно стрессовой из-за постоянных скандалов с пассажирами. А как работается представителям этой профессии сейчас — разбирался корреспондент NGS55.RU Сергей Энквист.

В обеденное время на конечной остановке на улице Бархатовой яблоку негде упасть из-за нескольких десятков автобусов, которые находятся в «отстое», — так называется время между рейсами.

Утомленные водители, как правило, сидят за рулем или просто дремлют. А вот кондукторов не видно. Только три автобуса работают с кондукторами, которые в межрейсовое время отправились пить чай в комнату отдыха, расположенную в соседней пятиэтажке.

«Вы вовремя пришли — опоздали бы на часок, вообще бы кондукторов не застали. Мы же представители умирающей профессии. Нас всё меньше. Как мамонты вымираем», — заявила одна из женщин.

Кондуктора зовут Елена — в профессии она более 10 лет и за последнее время всё больше довольна работой.

«Нормально, всё хорошо. Зарплату подняли, сейчас нас не обижают».

Сотрудница «Пассажирского предприятия № 8» не сразу захотела раскрывать размер своего заработка, но потом всё-таки согласилась озвучить.

«40 тысяч есть, да. Но за эти деньги в месяц я отработала 200 часов — 15 рабочих дней».

Коллега омички — кондуктор Наталья призналась, что недавно хотела уйти из профессии и переучиться на водителя троллейбуса.

«Хотела выучиться на водителя троллейбуса, а мне сказали, что туда, где я живу, дежурная машина заезжать за мной не будет. Поэтому отказалась — каждое утро в 4 часа на такси на работу не наездишься».

Молодежь в профессию не идет — слишком трудные условия работы, да и заработок не всех устраивает.

«Надо вставать в четыре утра, целый день общаться с пассажирами, да еще и за всеми следить. Зачем им такое? Девушки лучше ногти делать будут и заработают больше», — рассуждает кондуктор.

По словам Натальи, ни одного работника из-за установки валидаторов в автобусах не сократили.

«Многие ушли на пенсию, другие перешли в контролеры или в мойщицы автобусов. Ну и остались мы — те, кто еще работает».

Нашлась на Бархатовой и недовольная сотрудница. Так, по словам Эльмиры, за март она заработала всего 36 600 рублей.

«Мало это конечно. Хотелось бы большего. Нам же по рублю за каждого пассажира платят. За март я обилетила 11 600 человек — это 11 600 рублей. Получается, без этой доплаты у меня зарплата всего 25 тысяч. Это деньги? Вот вчера в полночь домой приехала, а сегодня в три часа ночи встала — спать страшно охота».

К беседе присоединилась Ирина, которая несколько лет трудится в «умирающей» профессии.

«Из-за этой выплаты за пассажиров нас каждый день „перебрасывают“ с маршрута на маршрут. Просто на одних направлениях людей больше, на других автобусы возят воздух, поэтому мы меняем маршруты и водителей-напарников. Иначе справедливости не будет — кто согласится на плохом маршруте работать?»

Во всём остальном работа Ирину устраивает — хорошие теплые автобусы, наличие соцпакета и возможность выбора графика работы (5 через 2 или 2 через 2).

Изменилось, но не кардинально, и отношение некоторых пассажиров к кондукторам. Раньше крики, оскорбления и маты в салоне автобусов в Омске были привычным делом. Сейчас, кажется, скандалы происходят редко. Сами сотрудницы общественного транспорта говорят о том, что хамы никуда не делись. Просто они стали меньше себя проявлять.

«И скандалят, и платить не хотят — от этого не уйти. Некоторые, кажется, с утра уже заряжены на негатив и только ищут повода, чтобы выругаться. С кем проще всего это сделать? Конечно, с кондуктором!» — пожаловалась Татьяна, работающая на троллейбусе 8-го маршрута.

Сотрудница «Электрического транспорта» призналась, что всё больше среди пассажиров попадаются те, кто пытается схитрить и сымитировать оплату проезда.

«Всё из-за этих QR-кодов, по которым предлагают расплачиваться. Они делают вид, что отсканировали код и оплатили поездку, но на самом деле не так — просто камеру открыли, и всё. И как их проконтролируешь? Контролеры тоже не на каждой остановке. И если они видят контролера, то сразу оплачивают проезд».

Татьяна намерена доработать до пенсии (до нее осталось пару лет) и уйти на заслуженный отдых.

«Поставят в мой троллейбус валидатор, и поминай как меня звали. Скоро вообще роботы за всех работать будут», — с грустью добавила женщина.

А вот другая сотрудница общественного транспорта — Анжелика, наоборот, трудится кондуктором всего чуть более года. Девушку устраивает работа. Да и с напарником — водителем троллейбуса Евгением общий язык нашла быстро.

«Неадекваты пока мне не встречались. И не надо их — люди в целом сейчас порядочные. Процентов 90% расплачиваются за проезд безналом. Никакой тяжелой мелочи и пачек купюр, которые я вспоминаю из детства, когда ездила в автобусах. Зарплата тоже устраивает — 40 тысяч. Всё хорошо, с водителем — напарником мы тоже на одной волне».

Девушка с сожалением добавила, что ее ровесницы считают труд кондуктора стремным и малопривлекательным.

«На самом деле это глубокое заблуждение», — добавила Анжелика, отправляясь в очередной рейс по 15-му маршруту («Гашека» — «Чкаловский»).

Ничего менять она пока не планирует и надеется, что валидаторы не скоро «захватят» ее рабочее место.

Но не только женщины обилечивают пассажиров в Омске. Есть среди кондукторов и мужчины. Михаил Тимофеевич трудится в общественном транспорте уже два года.

«Пенсии не хватает, потому что помогаю внукам, им нужно платить ипотеку. Вот и приходится мне, старику, работать. Встаю в пять утра. Работаю два через два. Зарплата — 30 тысяч, это больше, чем пенсия. Пока ноги носят, буду работать. Куда деваться. Платили бы пенсию тысяч 50, я бы давно дома сидел».

Раньше в Омске немало кондукторов были людьми пенсионного возраста. Но сейчас, как рассказал Михаил Тимофеевич, его ровесников на предприятии намного меньше.

«Труд тяжелый, не каждый выдержит целый день в салоне. А зимой еще и все болеют, легко грипп подхватить можно. Я, наверное, до осени поработаю, и всё».

Ранее NGS55.RU сообщал о том, что думают о своей работе другие работники общественного транспорта — водители автобусов, «газелисты» и женщины, которые водят трамваи.