Бортпроводники из Омска рассказали о своей работе

Вы еще помните тренд с бортпроводниками-красавчиками? Он вирусился в интернете в конце лета и начале осени. Сейчас страсти уже поутихли, но мы решили подогреть к ним интерес — корреспондент NGS55.RU Екатерина Шрайнер пообщалась с самыми привлекательными бортпроводниками из Омска. О том, как они выбрали профессию и что от нее получили, — в нашем материале. Дамы, не забудьте пристегнуть ремни! «Работа не пыльная, зарплата стабильная» Наш первый герой — старший бортпроводник компании «S7 Airlines», 39-летний Илья Гольчанский. В авиации он работает 16 лет. За это время мужчина успел облететь полмира — побывать в Китае, Таиланде, Испании, Мексике, на Канарах и Мальдивах (и это не полный список). Ну а сейчас он активно исследует нашу страну. — Я весь земной шар облетел, всеё посмотрел, попробовал. А сейчас зато летаю по России. Все города практически изучил, потому что у нас есть куча командировок: Чита, Братск, Благовещенск, Иркутск, Владивосток, Хабаровск. Нас селят в хорошие гостиницы, вкусно кормят, отвозят и привозят, куда надо. Очень хорошие условия всегда. В профессию Илья попал по воле случая. Сразу после того, как окончил СибАДИ и получил диплом инженера, он понял, что работать по специальности не будет. Устраивался в разные места, был и менеджером, и продавцом, но нигде долго не задерживался. Попробовать поработать бортпроводником ему предложили знакомые. — У меня всегда была тяга к путешествиям, любил ездить и летать куда-то далеко. Я никуда не хотел идти работать, а меня брали везде, к моему негодованию. И как-то вечером я сидел дома, мне надо было на следующий день выходить на стажировку менеджером каким-то — так не хотелось туда ехать! И в этот момент родителям моим позвонили друзья, у которых сын работал бортпроводником. Они сказали: «А Илья не пойдет на собеседование? Он же вроде хотел полетать, попутешествовать». Я был согласен на что угодно, лишь бы не выходить на эту стажировку. Приехал на собеседование, а там всё так чистенько, девушки ходят красивые, молодые, стройные, вкусно пахнут еще. Решил, что там и останусь. Так потихонечку втянулся. За 16 лет устать от работы Илья не успел, хотя сейчас он и не видит в ней такой романтики, как в самом начале. Говорит, что профессия не надоедает, потому что есть большой отпуск — 72 дня. Мужчина старается дробить его так, чтобы почаще отдыхать. — Любому человеку надоедает на одном месте работать долго, даже если это очень хорошо оплачиваемая работа. У всех бывают ситуации, когда хочется что-то сменить. В моей профессии спасает большой отпуск. Нравится корпоративный билет (позволяет летать рейсами авиакомпании с большой скидкой или вообще бесплатно. — Прим. ред.), нравится работать с людьми, смена обстановки. Я не домосед совсем, не очень усидчивый. Благодаря работе все мечты осуществил. Был в Бразилии, Австралии, Японии. Купался во всех океанах и морях. На лучших курортах был, все мегаполисы видел. Даже то, о чем и мечтать не мог. Мне всегда еще знаменитые люди на борту попадаются. Нагиев, например. Это прикольно — в детстве его видел по телеку, а сейчас с ним общаюсь. Всё благодаря профессии. Несколько раз на борту Илья встречал людей, которые настолько боялись летать, что вцеплялись в подлокотники и обливались потом, пока самолет не приземлялся. Посоветовать тут, по его словам, ничего нельзя, человек должен сам преодолеть страх. Нужно просто понимать, что самолеты — максимально безопасный вид транспорта. Сам он к полетам давно привык, хотя от них иногда устает. Когда тепло, Илья восстанавливается с помощью прогулок, ну а в холода обычно сидит дома и посвящает время какому-нибудь хобби — читает, рисует или играет в плейстейшн. Единственное, что Илье не нравится в работе — так называемые резервы, когда бортпроводник на 12 часов заселяется в гостиницу и просто ждет. Если кто-то по какой-то причине не выходит на рейс, человек из резерва летит вместо него. — Сидишь в неведенье 12 часов. Можешь весь день так просидеть, а потом до конца резерва остается 20 минут, а тебе звонят и говорят: «Так, значит, командировочка в Лондон на сутки». Уже планы есть на завтра, а тебе надо лететь. Это больше всего бесит. А вообще, позитива намного больше, чем негатива. Работа непыльная, зарплата стабильная. Женат Илья, кстати, никогда не был. С таким плотным графиком, как у него, построить личную жизнь сложно. «Форма бортпроводника, как костюм супермена» Опыт в профессии у 29-летнего Даниила Карлащука более скромный, чем у нашего предыдущего героя, — он проработал в «Аэрофлоте» около пяти лет, а потом ушел в сферу торговли на маркетплейсах. Не потому что не нравилось, просто так сложились обстоятельства. — Мой уход спровоцировал COVID-19, в момент пандемии мы почти перестали летать, приходилось искать дополнительные источники заработка. Я нашел подработку в цветочной мастерской и совмещал с ней редкие полеты. Тогда и понял, что устал от тяжелого графика, и что карьерный рост и заработная плата в перспективе, которые подразумевает профессия, меня перестали устраивать, — объяснил молодой человек. Сейчас Даниил живет в Москве, но родился и вырос он в Омске. Бортпроводником, кстати, тоже стал случайно. Это произошло девять лет назад, молодой человек тогда учился в ОмГПУ на факультете психологии и педагогики, параллельно занимался танцами. — Меня всё устраивало, даже очень. Было много интересной работы, друзья, семья, личная жизнь. Но как-то при разговоре с папой мы подняли тему профессии бортпроводника — он в молодости хотел пойти туда работать. Я отреагировал на это не очень положительно, мне тогда это было неважно. Но потом всё-таки закралась мысль «а почему бы и нет собственно». Несколько дней я ходил с этой мыслью, после открыл сайт «Аэрофлота» и увидел, что сейчас идет набор бортпроводников на первоначальное обучение. Нужно было просто заполнить анкету, что я и сделал. Был уверен, что мне не ответят, но буквально через пару дней пришло письмо с приглашением на собеседование в Москву. И жизнь поменялась кардинально. В профессии бортпроводника, по мнению Даниила, множество плюсов. И это не только возможность посмотреть мир и длинный отпуск, но и интересные знакомства, и общение с пассажирами. — Форма бортпроводника, как костюм супермена, потому что в ней ты чувствуешь себя уверенным, готовым помочь каждому пассажиру и даже спасти жизнь, если есть необходимость. Мне нравились рассветы на высоте 10 000 метров, улыбки пассажиров, для которых полет — это целое событие. С пассажирами у Даниила связано много веселых историй. Быть «суперменом» и спасать их ему приходилось не один раз, причем иногда оригинальными способами. — На одном из рейсов в Пекин, когда я работал на кухне бизнес-класса, ко мне прибежала девочка, которая обслуживала питанием пассажиров эконом-класса, со словами: «Они ничего не понимают вообще — ни на английском, ни на русском. Я не знаю, что им предложить». Единственное, что мне пришло в голову, — это нарисовать курицу и рыбу на листах бумаги ручкой. Рисую я плохо, так что смеялись мы долго, после того как закончили обслуживание. Но зато пассажиры оценили мои рисунки. Еще один случай был на рейсе в Париж. Во время взлета на пассажиров в бизнес-классе с багажных полок начало литься красное вино. Я сидел в рабочем кресле и, поскольку самолет только набирал высоту, не мог с него спокойно встать, но и смотреть на это тоже не мог. Вопреки силе притяжения, побежал за салфетками и попытался ликвидировать «потоп». От одного пассажира узнал много нового о себе и сколько стоит его костюм Gucci. Потом он подошел ко мне, извинился и поблагодарил. А виновником потопа оказался пассажир, который закинул пакет из duty-free с красным вином на багажную полку и разбил бутылки, — вспомнил молодой человек. Тяжелее всего во время работы Даниилу было выстраивать график. Из-за частых перелетов у него не получалось запланировать даже ближайшие выходные. А еще во время работы у молодого человека были проблемы со сном — выходить на рейсы приходилось и днем, и ночью, а спать — когда придется. В свободное время Даниил обычно отсыпался, а если были силы — занимался спортом или танцами, встречался с друзьями и даже мог улететь куда-нибудь отдыхать. Хотя молодой человек сменил сферу деятельности, о том, что опыт работы бортпроводником был в его жизни, он нисколько не жалеет: — Эта профессия мне дала многое. Я стал очень дисциплинированным, стрессоустойчивым, коммуникабельным, да на самом деле много хороших качеств в себе развил. Если бы машина времени была и я бы оказался в прошлом, то вновь постучал бы в эти большие и неизвестные мне двери. Ситуаций смешных и ярких было много, были стрессовые, но не переживайте, с вами на борту ничего плохого не случится, доверьтесь профессионалам и наслаждайтесь полетом!