«Хотя бы две веточки»: омичи честно рассказали, каким хотят видеть метро

Строить — не строить? Омское метро — долгострой, который старше многих его потенциальных пассажиров. Проект пережил заморозку, консервацию и перерождение в идею метротрамвая.

Корреспонденты NGS55.RU Анна Иванина и Евгений Софийчук вышли на улицы, чтобы услышать не чиновников, а омичей. Без громких цифр и смет — только мнение тех, кто каждый день стоит в пробках. Поедут ли и нужно ли им это вообще? Читайте в нашем материале.

Омичка Лидия уверена: лишнего транспорта не бывает. Тем более когда подземная инфраструктура уже существует. Правда, старую схему метро, по ее мнению, придется менять.

«Я считаю, что дополнительный транспорт нужен. Инфраструктура создана, мост есть, но надо менять, конечно, схему метро, потому что она уже неактуальна для города. Пора распределять ветки в другие места. Но мое мнение дилетантское, поэтому, конечно, и хочется, чтобы имеющиеся объекты как-то использовались».

Если подземка всё же появится, Лидия предлагает соединить четыре отдаленные точки. Две основные линии, по ее задумке, — от Московки до Нефтяников и от Левого берега до Амура.

«Конечно же, четыре отдаленные точки города, в которые хотелось бы пустить метро, — это от Московки до Нефтяников, от левого берега до Амура. Чтобы, так сказать, крест-накрест и по всей серединке на станции Пушкинской можно было бы в каждую точку города уехать».

Омичка Надежда передвигается в основном на машине, но от оценки метро не отказывается. Говорит: подземка — штука удобная, но нужна ли она Омску — вопрос открытый.

«Вообще метро — оно удобное само по себе, но насколько оно в Омске нужно? Летом будто бы меньше [пробок]. Сезон, когда учеба, отпуска заканчивается, будто бы и актуально».

Если ветки всё же пустят, Надежда видит только один приоритетный маршрут — соединить Нефтяники и Московку. Центр, по ее мнению, и так неплохо обеспечен транспортом. А вот окраины страдают.

При этом женщина подчеркивает: метро не решит всех проблем. Пробки в городе есть уже сейчас, особенно на Красном Пути и на улице 70 лет Октября. И здесь подземка вряд ли поможет.

Есть и те, кто оценивает омский транспорт без иллюзий. Омич Дмитрий признается: передвигаться по городу неудобно. Особенно если есть с чем сравнить. Но на просьбу уточнить, что именно не так, он лишь разводит руками.

«Я не знаю, что менять».

Однако от идеи метро Дмитрий не отказывается. Говорит: для начала хватило бы и двух линий.

«Ну идеального не скажу, но хотя бы две веточки можно сделать».

А вот оценка нынешней транспортной системы оказалась максимально короткой:

«Я ничего не выделил. Я бы выделил только, что всё плохо».

Лариса — за метро безоговорочно. Причины банальные, но веские: пробки и расстояния. Иногда, говорит, проще пройтись пешком, чем мучиться в машине.

«У нас много пробок, большие расстояния. Мне иногда проще пешком, чем на машине».

Больше всего транспорта застревает в центре — туда и нужна альтернатива. Если подземка в Омске появится, Лариса видит три направления: связать Старый Кировск с Нефтяниками и дотянуть ветку до Амурского поселка.

Но для нее метро — это не только способ добраться быстрее. Горожанка мечтает, чтобы станции стали чем-то большим.

«Как в Москве. Очень красивое и связанное с нашей историей, с искусством».

Анастасия — за метро, но без иллюзий. Говорит: подземка городу нужна, однако в реализацию проекта она почти не верит.

«Ну оно нужно, но оно невозможно, и мы все это уже знаем», — смеется горожанка.

По ее мнению, метро в первую очередь разгрузило бы центр и связало его с Левобережьем. А нынешнюю транспортную систему девушка оценивает жестко.

«Очень плохо. Очень плохо, потому что сейчас, когда у нас проходят какие-либо мероприятия, город абсолютно не готов к наплыву людей, которые пытаются уехать домой. Мы живем буквально через мост, но постоянно наблюдаем, как за автобусом валятся люди, потому что они туда либо не могут зайти, либо не могут выйти. Это давка, это толпа в час пик, невозможно зайти в транспорт. Очень многие маршруты порезали, поэтому в некоторые отдаленные части города достаточно трудно добраться».

Сама Анастасия пользуется общественным транспортом и уверена: метро сделало бы поездки удобнее.

«Ну да, естественно, помогло бы. А разве есть город, в котором есть метро и где на него жалуются? Где можно было бы обойтись без него? Мне кажется, нет».

Уличный музыкант Георгий, пожалуй, самый необычный сторонник метро в нашей подборке. Он за не только ради транспорта, но и ради искусства.

«Конечно, нужно, чтобы было больше места, где можно играть на гитаре».

Идеальное метро для него — то, что довезет куда угодно. Первые ветки Георгий пустил бы в сторону Нефтяников и старой Московки. А вот к нынешнему общественному транспорту претензия есть — и очень конкретная.

«Некоторые маршрутки вообще в принципе могут не ходить, когда по факту должны ходить».

Алексей с пробками решил не связываться — пересел на велосипед. Но и от метро не отказывается. Правда, просит не фантастики, а того, что уже годами пытаются то построить, то заморозить.

«Ну как минимум, потому что оно уже есть. Хотя бы что есть доделать — уже хватило. Эти ветки запустить, мне кажется, разгрузило бы вполне».

Первым делом Алексей соединил бы правый и левый берега. А вот равняться на столицу не собирается:

«Явно нам до Москвы не дорасти».

Михаил — из тех, кто не строит воздушных замков. Говорит: если на метро найдутся деньги — почему бы и нет. Но тут же вспоминает Челябинск, где подземка тоже была в планах, но они так и не реализовались.

«Конечно, если деньги будут», — пожимает плечами он.

А вот схему Михаил видит конкретную. По его словам, метро должно соединить вокзал с Нефтяниками.

«Допустим, от вокзала до Нефтяников. Планировалось же так, насколько известно».

Главный аргумент мужчины — то, что он видит вокруг каждый день. Он указывает на переполненные автобусы.

«Люди едут с работы или на работу. Сейчас вот, видите, транспорт загружен, по сути дела».

К омскому метро местные привыкли относиться с доброй иронией. У Марии она — личная. В детстве мама пообещала ей: к 15 годам подземка будет. Сейчас Марии 37. Метро нет.

«Я помню, мне мама говорила: „Дочь, тебе будет 15 лет — будет метро“. Мне 37, метро нет», — с улыбкой вспоминает женщина.

Она работает в библиотеке имени Пушкина. И шутит, что фактически уже трудится на станции метро, по крайней мере, в разговорах с коллегами.

Закончить решили на контрасте. Наша последняя героиня — омичка Мария, но сейчас она живет в Петербурге. Там метро — обычная часть жизни. И после такого опыта, признается, его отсутствие в родном городе чувствуется особенно остро.

«Живу в городе, в котором есть метро, и это довольно удобно».

Главный плюс — скорость. И никаких пересадок, чтобы добраться в разные части города.

«Во-первых, быстро, и мне кажется, так дешевле, и можно до любой точки добраться без пересадок».

Если бы подземка появилась в Омске, Мария считает: было бы «вообще шикарно». Но ветки, по ее мнению, стоит пускать не в центр — туда и так добраться можно. А вот до Зеленого острова или цирка — да.

Про метротрамвай омичка не слышала. Но к идее относится спокойно: вариант неплохой. Правда, наземные пути, по ее мнению, могут перекрыть виды на городские здания. Хотя трамваи ей и без того нравятся.