В мэрии объяснили, почему на дорогах Омска нет «зеленой волны», а только пробки

Работу светофоров, пробки и пропускную способность улиц Омска обсудили на заседании комитета по вопросам транспортной инфраструктуры горсовета. По словам заместителя директора департамента городского хозяйства Асхата Сабитова, в этом году в Омске установили пять светофоров на аварийно-опасных участках.

Председатель комитета Юрий Арчибасов поинтересовался, по какому принципу в городе появляются светофоры.

«Непонятна логика, по которой появляются светофоры. Например, светофор установили на „Енисейской-Объездной“. Там настройка такая, что теперь всегда пробка. Давайте не будем превращать город в один большой светофор», — заявил Арчибасов.

Глава дептранса Вадим Кормилец подчеркнул, что светофоры устанавливают на основании очагов аварийности — везде, где их поставили, раньше были ДТП с пострадавшими.

«Енисейская-Окружная дорога — там был очаг аварийности. По результату строительства светофора очаг аварийности исчез. Соглашусь, что город не нужно превращать в светофор, но их ставим только в очагах аварийности. К 2030 году предусмотрено полуторакратное снижение смертности», — сообщил Кормилец.

По словам представителя мэрии, при растущей интенсивности движения в городе транспортные потоки можно разделить только во времени или пространстве. Во времени — это светофоры, в пространстве — строительство транспортных развязок. Поэтому первый способ намного дешевле.

При этом Вадим Кормилец признал, что со временем после установки светофоров очаги аварийности в тех местах могут появиться вновь. Это связано с растущей интенсивностью движения. Вице-мэр Владимир Куприянов сообщил, что специалисты смотрят работу каждого объекта и их настройку — чтобы участки не стали препятствием для движения.

«Реализована интеллектуальная транспортная система. На сегодняшний день 72 светофора в нее включены», — добавил Куприянов.

Депутаты поинтересовались у чиновников, существует ли в городе «зеленая волна».

Вадим Кормилец сказал, что она работает в случае, если магистраль загружена на 60 %. В Омске таких дорог уже нет — все они перезагружены из-за роста автомобилизации населения.