«Самолет мог скапотировать»: заслуженный летчик назвал слабые места самолета, который разбился под Омском

В Омской области разбился легкомоторный самолет Аэропракт-22. По предварительной информации, во время полета у судна открылся капот двигателя. Заслуженный военный летчик Владимир Попов в разговоре с NGS55.RU рассказал, какие слабые места есть у этой модели самолета.

По словам генерала, Аэропракт-22 выпускался одним из киевских авиационных предприятий и в целом считается достаточно надежным и простым в управлении. Однако, как подчеркнул эксперт, многое зависит от того, как его эксплуатируют.

«Самолет мог выполнять вынужденную посадку. Когда касание происходит с большой вертикальной скоростью, а грунт сейчас очень влажный и мягкий, ударная сила колес оказывается слишком большой. Они резко затормозились, и самолет мог скапотировать — перевернулся через двигатель и винт, зацепившись за землю», — пояснил Попов.

Среди других версий летчик назвал попадание колеса в препятствие — канавку, нору крота или суслика: «Поле не подготовлено должным образом. Обычно аэродромы укатывают, следят, чтобы не было кротовых нор и овражков, а здесь земля рыхлая. Вполне возможно, что колесо попало в нору, провалилось, и это дало инерционный момент, который перевернул самолет».

Еще одна возможная причина — отказ двигателя. Попов объяснил, что самолет работает на обычном автомобильном бензине, но качество топлива могло оказаться несоответствующим.

«Если в топливную систему попадет вода, капли забивают фильтр, и процесс горения прекращается и двигатель глохнет. В воздухе перезапустить его не удалось, так как высота была слишком маленькой».

Также, по мнению военного летчика, причиной могла стать халатная предполетная подготовка: «Техническое обслуживание могло быть проведено не в полном объеме или некачественно. Например, свечи зажигания после зимней стоянки нужно было прочистить. Если этого не сделать, двигатель в воздухе может „чихнуть“ и заглохнуть».

Попов добавил, что в авиации нельзя относиться даже к легкомоторному самолету как к велосипеду.

«В авиации велосипедов не бывает. К любому самолету нужно относиться очень осторожно. Если ты не знаешь его характеристики — скорость взлета и посадки, минимальную и максимальную скорость полета, — садиться за штурвал нельзя».

Все подробности о трагедии вы можете прочитать в сюжете «Разбился легкомоторный самолет».