«Китайцы» сгнивают за год: как каждую зиму Омск накрывает грязь и почему реагенты опасны

Ежегодно с наступлением зимы омичи начинают жаловаться на грязь и слякоть, которая возникает на дорогах и тротуарах. Больше всего раздражают мокрая проезжая часть в то время, когда на улице −10 и ниже. Соцсети наполняются гневными комментариями, что на дороги льют непонятную химию, от которой машины ржавеют за одну зиму, портится обувь, а деревья засыхают.

Кроме того, местные в гневе от снежной каши и слякоти. Почему в Омске возникла такая проблема и как ее решить, — об этом мы спросили у экспертов и представителей городской администрации.

Начнем с настоящей сенсации: как заявили NGS55.RU в мэрии, химический реагент, из-за которого якобы на дорогах в мороз стоит вода, в этом сезоне применять не будут.

«Этой зимой в Омске планируют применять только реагент в виде песко-соляной смеси. Она заготовлена в необходимом объеме», — сообщили в мэрии.

Как уточнили в департаменте городского хозяйства, к началу зимнего сезона запасли почти 40 тысяч тонн противогололедного материала.

По словам чиновников, обработка песком и солью — обязательный этап работ по содержанию дорог.

«Выбор этого материала обусловлен тем, что он отличается высокой эффективностью, доступностью, возможностью применения при любых температурных условиях, экологической нейтральностью и устойчивостью результата. Безопасность всех участников дорожного движения является приоритетом, поэтому песко-соляная смесь остается оптимальным выбором на сегодняшний день», — уточнили в департаменте городского хозяйства.

Как добавили в ДГХ, применяемый реагент оказывает минимальное воздействие на металл, обувь, почву, живые организмы и здоровье человека. Так ли это — спросили у экспертов.

По словам эколога, члена Общественной палаты Омской области Анатолия Соловьева, сама по себе песко-соляная смесь не опасна.

«Песок безвреден, песко-соляная смесь тоже. Единственное — песок забивает ливневую канализацию, и ее приходится постоянно прочищать. Соль же вреда экологии не наносит. Раньше проводили исследования, смотрели. Оказалось, что зимой просачиваемость почвы минимальная, и соль до корней деревьев просто не доходит».

Чтобы на дорогах не было снежной каши, ее просто нужно вовремя убирать. Омичам же угрожает другая опасность — шины машин.

«Все почему-то молчат об этом. Шины тысяч машин трутся о дорогу, и тысячи тонн мелкой резиной крошки попадают в организм пешеходов вместе с крошкой асфальта — это очень вредно. Песко-соляная смесь по сравнению с этим просто детский лепет», — добавил эколог.

Многие заметили, что в последние годы машины стали ржаветь намного быстрее. И напрямую связывают это с грязью, лужами и слякотью на дорогах. Автоэксперт, ведущий программы «Автосфера» Василий Залознов говорит: песко-соляная смесь и химический реагент действуют на разные машины неодинаково.

«Китайские машины, конечно, больше подвержены этому всему. Халтура там прослеживается чаще. Бывает, что с автовоза уже они приходят с ржавчиной. Меньше подвержены гниению из-за реагентов немецкие машины. Там скрытые полости заливают воском».

Для того чтобы авто не проржавели за зиму, эксперт дал несколько советов. Во-первых, нужно постоянно смывать песчаный налет с кузова.

«Это стереотип, что зимой не нужно мыть машину и реагенты не агрессивны. Еще как нужно! Необходимо после каждой поездки промывать пороги, подкрылки и другие части, которые покрываются смесью. Сбивать снег и наледь с брызговиков. По возможности не ставить зимой автомобиль в гараж, где нет вентиляции. В нем создаются идеальные условия для того, чтобы машина быстро сгнила. Нужно промывать проемы дверей и нижнюю часть порогов, где песко-соляная смесь разъедает металл».

В каждой машине нужно делать антикор — обрабатывать специальным раствором различные скрытые полости, откуда авто начинает ржаветь.

Еще один автоэксперт — руководитель франчайзинговой сети автокомплексов «Реактор» Илья Николин не согласен с тем, что китайские машины быстрее гниют от реагентов.

«Не только китайские, а любые машины этому подвержены. Потерять краску может любой автомобиль, и даже небольшой скол на кузове может стать драйвером ржавчины. Попавшая на скол соль приводит к образованию окиси железа — той самой ржавчине. А окись железа не может нести на себе никаких нагрузок, кузов разрушается», — пояснил эксперт.

Несмотря на это, Илья Николин уверен, что у автолюбителей не должно быть дилеммы: не посыпать дороги солью с песком и спровоцировать дорожный коллапс со множеством ДТП или посыпать, но создать некоторую грязь. Да, выглядит всё неэстетично, но зато безопасно. А машина — это все-таки не навсегда, и думать, что ездить на одном и том же авто получится без проблем 10–15 лет — заблуждение.

«Вообще, я достаточно прагматично отношусь к этому всему. Автомобиль правильнее эксплуатировать до 150 тысяч километров, а потом вы начинаете его ремонтировать столько же времени, сколько и ездите. Он начинает ломаться в круг, причем любой автомобиль. Но, конечно, не все следуют этому принципу», — заключил Николин.

Доцент кафедры «Строительство и эксплуатация дорог» СибАДИ Александр Лыткин уверен: в отличие от автомобилей, дороги от песко-соляной смеси и химических реагентов не страдают.

«Песко-соляная смесь не портит асфальт. Она может испортить бетонное покрытие, потому что соль (хлориды) агрессивна по отношению к бетону и всем материалам, укрепленным минеральным вяжущим. А асфальтобетон — это органика. Так, вяжущим является битум».

По словам Александра Лыткина, именно песко-соляная смесь была и остается самым популярным методом борьбы с гололедом.

«Другие методы — это отсев песка или соляной раствор. Но один песок без соли не работает в сильные морозы. А вот применять соляные рассолы — это глупость. Бывает, что по прогнозу −5, а долбанет −10. И всё, получается, что сам себе создал гололед. Песко-соляная смесь работает как наждак. Она сдирает лед и снег. Это самое эффективное средство».

Александр Лыткин пояснил, что есть инновационные методы борьбы с гололедом, когда реагенты не нужно разбрасывать по проезжей части, а они уже «вшиты» в асфальт.

«Самый лучший метод — химико-физический. Это когда этот химический реагент вводится в асфальтобетонное покрытие при ремонте дорог. Такой асфальт лучше всего было бы укладывать на мостах, путепроводах, где гололед образуется чаще. Но в массовом порядке эффект будет в течение 5–6 лет, потом он сойдет на нет».

Грязевая песко-снежная каша на дорогах Омска возникает из-за человеческого фактора — песок просто сыплют с большим избытком.

«Понятно, что везде есть человеческий фактор, и иногда сыплют ее с избытком. Контроль должен быть, культура производства. Омичам нужно сделать выбор: или грязь на дорогах или жизни людей. Если не применять песко-соляную смесь, то у нас просто будет масса ДТП, город встанет в одну пробку».

Песко-соляную смесь активно применяют и в других городах, но там нет такой грязи, как в Омске. Председатель транспортного комитета горсовета Юрий Арчибасов неоднократно поднимал проблему грязных улиц зимой. Парламентарий уверен, что, экономя на реагентах и применяя песок и соль, мэрия на самом деле тратит денег больше, чем если бы в Омске использовали химический реагент.

«Я проехал несколько регионов и был удивлен состоянию дорог и газонов. В той же Перми — более северном городе, чем Омск, — чище. Выяснилось, что там не посыпают дороги песко-соляной смесью. Они применяют реагенты. Понятно, что песок и соль дешевле реагентов, но затрат на извлечение песка из ливневок больше. И очистка дорог от всей этой грязи весной. Ведь у нас зимой сыплют песок, потом до середины лета его убирают. Эти затраты кто-то считает?»

Депутат добавил, что бояться химических реагентов не стоит — все они сертифицированы и безопасны.

Еще один эксперт — урбанист, профессор ОмГУПСа Сергей Костарев придерживается аналогичного мнения: город нужно лучше убирать.

«Проблема решается просто: рассыпанные на дороги и тротуары песок и соль нужно просто вовремя убирать. У нас же снежную кашу никто не чистит, и она лежит неделями, вызывая неудобства. Держать в порядке территорию — это одна из основных задач города. Понятно, что денег не хватает, но с деньгами все могут, а ты без денег попробуй! Организуй процесс, привлеки бизнес».

В тех же городах Северного Казахстана или в Тюмени зимой намного чище, потому что коммунальщики работают эффективнее и вовремя убирают песко-снежную кашу.