Смерть в Советском парке, Навальный и очень много транспорта: 2020 год в материалах Виктора Старцева

Как подвести итоги года человеку, основная специализация которого — транспорт и матчи «Авангарда»? Рассказать про то, как в этом году серьезно обновили автопарк города? Хорошо, но о чем говорить дальше... О том, как надоел омский хоккей? О том, почему «Иртыш» борется за выживание в ФНЛ? К сожалению, это на самом деле то, что не удивило в 2020 году. Поэтому я решил вспомнить ситуации, которые не связаны с моими темами (в основном) — просто в эти дни я оказался на новостной повестке.

Это событие произошло год назад, 5 января, но известно о нем стало на следующий день, когда я заступил на очередное новогоднее дежурство. Даже сухой пресс-релиз от Следкома очень ярко обрисовал картину произошедшего. 45-летняя женщина каталась на тюбинге по лыжероллерной трассе в Советском парке и во время одного из спусков ударилась головой об осветительный бетонный столб. Женщину отвезли в больницу, но на следующий день она скончалась от полученной черепно-мозговой травмы.

Мы сразу же решили ехать на место и поговорить с администрацией парка, чем я и занялся после того, как написал срочную новость. Пока я добирался до места, свой комментарий выдали в пресс-службе мэрии: мол, катание по лыжероллерной трассе на тюбингах запрещено и там есть миллион табличек, предупреждающих об этом. Таблички действительно были (и много), но когда именно они там появились, понять было сложно.

Зато очень просто было понять, где произошла трагедия, — на снегу возле одного из столбов на спуске с трассы виднелись следы крови. Тем не менее с этого спуска продолжали кататься люди, которые не подозревали о том, что здесь случилось вчера. И ситуация для Советского парка, к сожалению, вырисовывалась совсем неоднозначная. Понятно, что кататься нужно в специально оборудованных для этого местах — так безопаснее. Но если это место только одно и туда не пускают со своими тюбингами (тогда официально можно было покататься только на тюбинг-трассе горнолыжного парка «Совок»), что еще остается делать людям?

Свой фоторепортаж из Советского парка я закончил такими словами: «Люди идут кататься с неорганизованных спусков, потому что не видят доступной альтернативы, а администрации парка в свою очередь остается только предупреждать их всеми возможными способами о том, что это небезопасно. В конце концов, мы сами делаем выбор, когда стоим с тюбингом в руках перед табличкой "Вы находитесь на спуске, не предназначенном для массовых катаний"». С тех пор мое мнение не поменялось. В ноябре лыжероллерную трассу перегородили шлагбаумами, чтобы экстремалов с тюбингами на ней поубавилось. Поможет ли это поменять что-то к лучшему — увидим.

Известие о том, что в Омске приземлился самолет с оппозиционером Алексеем Навальным, которому стало плохо на борту, вначале показалось какой-то шуткой. Лишь только после того, как мы стали выяснять подробности и осознавать, что всё это происходит на самом деле, мы оценили всю значимость случившегося. Я не участвовал в передовых событиях у БСМП-1 (за информацию оттуда спасибо Саше Зубову и Юле Лебедевой), но тщательно собирал всю информацию в онлайн в течение всего первого дня, до самого утра. Новости поступали даже ночью — вот в телеграм-канале сообщили, что у Навального отек мозга, вот омские врачи это опровергли, а вот из Германии отправили целый самолет для транспортировки политика. Эта история изменила многое.

Еще одна неожиданная новость этого года, о которой мне довелось сообщить людям, — большое обновление автобусного, троллейбусного и трамвайного парков в Омске. По федеральной программе «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» в город привезли 29 низкопольных троллейбусов «Адмирал», 24 трамвая «Спектр» из Екатеринбурга и 20 автобусов большого класса «Волгабас», работающих на метане. Обязательным условием поставки автобусов и троллейбусов стало создание в Омске магистральных маршрутов, на которые и должны выходить новые машины.

Понятие магистральных маршрутов стало для нашего города новинкой, и мы уже разъясняли, что оно означает. Но самое главное в этой ситуации то, что муниципальный автопарк города наконец начал обновляться (особенно важно появление новых трамваев). Очень хотелось бы, чтобы эта тенденция продолжилась.

Оно пришлось на мой отпуск, но стало шоком — это смерть директора департамента транспорта Александра Вялкова. В свое время я провел с ним несколько интервью, и он запомнился мне очень амбициозным человеком, который действительно думал о том, чтобы привнести в сферу общественного транспорта что-то новое. Чего стоят только идеи о транспортных брелоках и браслетах! Жаль, что они так и не прижились в нашем городе даже на стадии продаж — в конце концов, из них могли получиться отличные сувениры. Какие-то из его задумок оказались и вовсе невыполнимыми: например, мечта создать в Омской области завод по производству электробусов.

Конечно, к работе транспорта всё равно осталось множество нареканий. Это и проблемы с маршрутной сетью, которые так и не удалось решить, и непродолжительный график работы общественного транспорта, и отсутствие полного контроля над частными перевозками. Но свой след в истории омского муниципального транспорта Вялкову оставить удалось.