Эксперт объяснил, из-за чего возник дефицит топлива в Ярославской области

Бензиновый ажиотаж захватывает регионы России: люди скупают топливо впрок, АЗС вводят ограничения на продажу и переписывают ценники. В Ярославской области встречаются обе проблемы: ряд АЗС ограничил продажу топлива в канистры, на других под ажиотаж взвинтили цены. В чем причина нехватки бензина и дизельного топлива в регионах и что будет с ценами в ближайшее время, рассказал в беседе с 76.RU эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. В чем причины бензиновой паники Причину нехватки топлива эксперт объяснил так: «Первопричина проблемы заключается в том, что ряд НПЗ находится на внеплановых ремонтах после повреждений. В связи с этим объемы производства топлива в стране снизились». По словам Игоря Юшкова, ситуацию дополнительно осложняет сезонный рост спроса на бензин. В летний период объем потребления топлива традиционно увеличивается по сравнению с зимой. «Мало того, что продолжается автомобильный сезон, который начинается с мая и заканчивается в ноябре, так еще и летом начинается отпускной период. Люди активно перемещаются на автомобилях. Особенно в последние годы после ковида многие стали больше путешествовать внутри страны. Во-вторых, часть аэропортов на южном направлении закрыта, поэтому люди едут на машинах — на море, например, в Анапу. Это, конечно, дополнительно усиливает дефицит», — рассказал эксперт. Экономист НИУ ВШЭ Георгий Остапкович добавляет к этим факторам сезонные сельскохозяйственные работы, которые требуют топлива для техники. Почему бензин в дефиците Игорь Юшков считает, что в России так сложилось, что бензина производится меньше, чем дизельного топлива. «Если по дизелю около 50% от произведенного за год объема достаточно для внутреннего рынка, а вторую половину мы экспортируем, то по бензину обычно 85–90% производства идет на внутренний рынок. Это средние показатели за год в обычный период, когда нет повреждений НПЗ и внеплановых ремонтов. Летом это соотношение еще больше смещается в сторону внутреннего рынка, поэтому основные проблемы возникают именно с бензином», — объяснил эксперт. С апреля 2026 года в России запрещен экспорт бензина, обнулена импортная пошлина, по словам Юшкова, правительство идет на смягчение требований к качеству топлива. «Также активно развивается взаимодействие с белорусской стороной, чтобы максимально использовать давальческую схему: мы поставляем больше нефти, а обратно получаем нефтепродукты в большем объеме», — отметил Игорь Юшков. Ожидать ли роста цен на топливо На фоне дефицита некоторые частные АЗС задирают цены на топливо. «Мы не можем утверждать [повысятся ли цены на топливо], потому что антимонопольная служба может расценить такие заявления как попытку повлиять на рынок и направить предупреждения. Но важно отметить, что правительство пытается удержать стоимость топлива, а сама антимонопольная служба начинает принимать меры в отношении тех сетей АЗС, которые резко повышают цены», — отметил Игорь Юшков. Как можно повлиять на сложившуюся ситуацию По словам Игоря Юшкова, одним из ключевых факторов дефицита топлива является ажиотажный спрос, который возникает после сообщений о нехватке топлива. Такая паника, как отмечает эксперт, существенно усугубляет ситуацию. Даже там, где объективного дефицита нет и поставки идут в штатном режиме, резкий рост спроса может привести к перебоям. «Если заправка рассчитана, например, на обслуживание 1000 машин в сутки, то под этот объем формируются и поставки топлива. Но из-за паники люди могут за полдня выкупить весь запас, после чего АЗС остается без топлива в ожидании следующего бензовоза. Люди видят, что на заправке закончился бензин, и начинают думать, что ситуация действительно ухудшается. В результате еще больше растет спрос: покупатели начинают заправлять канистры и приобретать топливо впрок», — отметил он. Эксперт подчеркнул, что именно поэтому компании вводят ограничения на отпуск топлива, например, продажу только в бак. По его словам, это позволяет растянуть имеющиеся запасы на более длительное время и обеспечить перераспределение поставок между АЗС. Однако сам факт введения таких ограничений, как он добавил, может дополнительно усиливать панику среди потребителей. Слова представителя Фонда национальной энергетической безопасности подтверждает экономист Георгий Остапкович: по его мнению панике поддается 30–40% населения, а ситуация нормализуется к августу-сентябрю.