16 июля вторник
СЕЙЧАС +20°С
  • 5 июля 2019

    Скрой комментатора

    Наш сайт продолжает улучшаться. Теперь изменения коснулись комментариев. Мы вернули на новую вёрстку возможность скрыть неугодного комментатора и вы больше не будете видеть его сообщений. Ещё интереснее то, что теперь любым комментарием можно поделиться в соцсетях. 

    3 июля 2019

    Колонки воочию

    На главной нашего сайта теперь вы можете увидеть не только топ-5 читаемых материалов, но и колонки на злободневные темы. Напоминаем, что автором рубрики «мнения» может быть каждый. У вас есть больная тема, о которой вы можете взвешенно и интересно рассказать - пишите на почту news55@ngs.ru

    21 июня 2019

    Новое приложение для IPhone

    Мы сделали принципиально новое приложение для IPhone. По внешнему виду он почти не отличается от мобильной версии сайта, зато комментировать стало легче, а статьи можно сохранять в «избранное» и читать даже оффлайн. Спасибо, что вы с нами. Кликайте на «Подробнее», чтобы скачать

    Подробнее
    Еще

«Нас сделали заложниками ситуации»: частные перевозчики высказались о новой системе оплаты проезда

Омские перевозчики считают, что изменения нужно было продумать и вводить постепенно

Поделиться

Пассажиры требовали, чтобы в маршрутках принимали электронные проездные, либо отказывались от поездки

Фото: Иван Рейзвих

На сайте СРО «Омские перевозчики» появились комментарии предпринимателей, входящих в союз, по поводу сложившейся ситуации с транспортной реформой и изменением тарифов для владельцев электронных проездных. Перевозчик Андрей Хомишинец, которому принадлежит маршрут № 387 («ОНПЗ — строительный рынок «Южный»»), заявил, что по результатам января выручка у частников упала почти в три раза. Департамент транспорта же сделал их заложниками ситуации, поскольку омичи бросились покупать электронные проездные после заявления о том, что по безналичному расчёту поездка будет дешевле.

— Если бы на рынке работал только муниципальный транспорт, то такое решение не вызывало бы вопросов. Но в нашей ситуации мы оказались практически заложниками такого заявления: пассажиры либо требовали принять к оплате их транспортные карты, либо отказывались от поездки. Участились конфликтные ситуации, когда пассажиры отказывались платить и ехали по маршруту без оплаты. Со стороны может показаться, что частники просто хотят больше денег, отказываются возить за безналичный расчёт и даже от льготников хотят отказаться. Но давайте посмотрим на рынок перевозок непредвзято. Муниципальный транспорт получает огромную компенсацию за каждого пассажира из бюджета. Вот и получается, что реальные доходы за одну и ту же работу у муниципального транспорта гораздо выше, чем у частного перевозчика, — заявил Андрей Хошиминец.

Перевозчик привёл пример: «Пассажирсервис» возвращает частным перевозчикам компенсацию в 17,5 рублей за одного пассажира, за льготных же пассажиров частные перевозчики получают компенсацию 18 рублей, а муниципальные — 40.

— Разве это равноправные условия работы? <...> Налицо дискриминация частных перевозчиков. И в контрактах, на которые их хотят перевести, заложены те же принципы. Всё это подрывает основы предпринимательства, поэтому складывается впечатление, что за последние полгода все действия департамента транспорта направлены на вытеснение частных перевозчиков. И если ничего не изменится, то в апреле-мае количество частных перевозчиков может резко сократиться. Есть ли средства в бюджете города для закупки ещё как минимум 500–700 автобусов? — считает Андрей Хошиминец.

С ним согласился и перевозчик Вячеслав Доронкин (маршруты № 222, 303, 514), который заявил, что такие революционные нововведения должны быть продуманы и вводиться постепенно, а также обсуждаться с перевозчиками.

— В январе все необходимые документы для приёма транспортных карт были готовы, но большая часть водителей по собственной инициативе саботировала это решение и принимала к оплате только льготные карты и наличные. Налицо конфликт интересов власти и предпринимателя, поскольку в реалии стоимость проезда не поднялась до 30 рублей, а упала до 17–18 рублей. При растущих расходах невозможно осуществлять перевозки. <...> Переход на безналичную оплату существенно понизил стоимость проезда (доход) и увеличил расход. Надо понимать, что безналичная оплата меняет структуру взаимоотношений с водителем. Это и перевод на безналичную заправку топливом, и безналичные оплаты запчастей и обслуживания автобуса, оплата труда водителя с отсрочками — и тоже по безналу. И это тоже увеличение затрат. Вот и получается, что с учётом падения стоимости проезда для детей, студентов и пенсионеров, компенсации за федеральных льготников и появления пересадки в течение 45 минут (фактически бесплатная перевозка) появились негативные последствия при переходе на безналичную систему, — пояснил Вячеслав Доронкин.

Перевозчик Галина Захарова (маршруты № 385 и 393) объяснила, почему в её машинах в январе не были подключены терминалы для оплаты с помощью электронных проездных — по её словам, они хотели лучше понять ситуацию.

— По итогам месяца видно, что по всем показателям произошло уменьшение пассажиропотока. Многие омичи приобрели электронные проездные и поэтому чаще выбирали поездку на муниципальном транспорте. При прежних условиях работать с безналичными платежами было не очень выгодно, но если наши предложения примут, с февраля начнём процедуру заключения договора с «Пассажирсервисом» о приёме транспортных карт, — заявила Галина Захарова.

Ранее NGS55.RU писал, что с 11 февраля в маршрутках, принадлежащих СРО «Омские перевозчики», изменятся цены на проезд для владельцев электронных проездных «Омка»: школьники, студенты и пенсионеры будут платить 22 рубля, остальные — 25 рублей, при этом функция второй бесплатной поездки работать не будет, также водители не будут принимать безлимитные проездные. Глава департамента транспорта Александр Вялков объяснил, что перевозчиков не устраивала предложенная городом тарифная политика. Он не стал создавать «искусственных барьеров» для того, чтобы помешать перевозчикам, поскольку понимал, что себе в убыток работать никто не будет.

Поделиться

Увидели опечатку?
Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
8 фев 2019 в 16:11

В нашем районе практически нет муниципалов, в районе привокзалки их СОВСЕМ нет. И я вынуждена ездить на частнике - холодно, не видно где едешь, остановки не объявляют, билеты не отрывают, если льготник - могут нахамить, места мало, и дороже чем на муниципальном транспорте. Если вдруг захотят забастовать по какой либо причине - можно вообще остаться без транспорта. И они говорят о дискриминации?

Пассажир
8 фев 2019 в 20:40

Возить им не выгодно!?! Рассчитаться картой можно только если очень повезет, везде водители только огрызается. Дозвониться - пожаловаться нереально. После повышения на 5 рублей вообще получается с каждого 5го пассажира профит как ещё с одного. И вообще, расскажите о своих проблемах в Новосибирске, Екатеринбурге, Казани или Самаре, где зарплаты выше, а проезд дешевле. Никто не ездит?!? Иногда не протолкнуться, даже после изменения маршрутов общественного транспорта в 1/5 города проходит всего один муниципальный маршрут. Вот и выходит, что просто кто-то не хочет налоги платить с тех круглых сумм, которые зарабатывает. Ну или настолько хреновый руководитель, что не способен получить прибыль, при том что перевозит людей дороже и на более короткие дистанции чем в доброй половине городов нашей необъятной.

Леди
8 фев 2019 в 15:20

Пассажирские перевозки никогда и нигде не были выгодными, доходными, окупаемыми и т.д., частник экономит за счет налогов, и затрат на обслуживание и ремонт (делается только остро необходимый) вот и ноют, из тени выходить не хочется, скоро все исчезнут, а муниципальный справится ли?