«На Суворова еле заходят»: как корреспондент проехал в час пик в самом проблемном автобусе Омска

Автобус № 45 — один из самых длинных маршрутов Омска. Он соединяет две окраины: Ясную Поляну в Старом Кировске и Амурский-2. 39 остановок, 24 километра. По данным департамента транспорта, маршрут входит в пятерку самых проблемных — на него чаще всего жалуются омичи.

Корреспонденты NGS55.RU решили проверить это на себе. В утренний час пик мы поехали от конечной до конечной, чтобы увидеть, каково это — быть пассажиром 45-го. Спойлер: не позавидуешь.

На часах около 08:15. Я стою на остановке «Ясная Поляна» — конечной для 45-го. Вокруг примерно 15 человек. Большинство — школьники с рюкзаками, кто-то листает телефон, кто-то пытается не провалиться в сон. Рядом ларьки с едой, продуктовый, аптека. Обычная окраина ранним утром.

Время тянется. Людей становится все больше: сначала подтягиваются пенсионеры, потом еще пара школьников. Холодный ветер пронизывает до костей. Я прячу руки в карманы куртки и ловлю себя на мысли, что уже десять минут смотрю в одну точку на дороге. Автобуса нет. Стоять неподвижно, когда на улице чуть больше 10 градусов, — то еще удовольствие. Хочется сидеть дома под теплым одеялом, а не высматривать свой транспорт.

Рядом со мной переминается с ноги на ногу женщина в пальто. Решаюсь заговорить. Знакомимся — Галина. Она часто пользуется 45-м. По ее словам, большинство ездит на этом автобусе по утрам. Для местных это единственный способ добраться до центра напрямую. Женщина считает, что автобус ходит слишком редко.

«Сейчас он набьется, будет полный идти до города. С этой стороны в город больше никакой не ходит. 163-й идет из деревни Гауф и отправляется на ж/д вокзал, но редко. Есть еще 414-й, но он только до Маршала Жукова. Хотелось бы, чтобы чаще 45-й ходил, но нет».

Жители «Ясной Поляны» давно просят добавить рейсов. Писали в мэрию не раз и не два. В ответ слышат одно: обращений слишком мало. А пока чиновники считают письма, люди продолжают стоять на остановке. Рядом мужчина в куртке не выдерживает, громко вздыхает и достает телефон: «Всё, вызываю такси, на работу опаздываю». Автобуса все нет.

Автобус подъезжает примерно в 08:30. Двери открываются с шипением, мы заходим одними из первых — садимся, куда хотим, мест еще полно. Кондуктора нет, поэтому спокойно, ни с кем не толкаясь, оплачиваю проезд через валидатор. Валидатор пищит, экран загорается зеленым. Райское блаженство длится недолго.

На второй остановке двери открываются — и внутрь вваливается сразу человек десять. С каждой следующей — все больше. Так продолжается, пока мы не выбираемся за пределы Старого Кировска. Расклад такой: один выходит — два или три заходят. Постепенно салон превращается в переполненную консервную банку. Личные границы стираются: ты просто миришься с тем, что кто-то дышит тебе в затылок, а чья-то сумка упирается в бок.

Счастливчики — те, кто успел сесть. Но стоит покинуть сиденье, как его тут же занимают. За местами приходится буквально охотиться: стоишь, держишься за поручень, смотришь, кто первым встанет. В такой толкучке невольно смотришь на машины, которые едут рядом. За окном проплывают иномарки, кто-то неспешно курит в открытое окно.

«Эх, сейчас бы за руль», — проносится в голове.

Казалось бы, в салоне, где каждый свободный сантиметр занят, вот-вот что-то случится: один другому наступит на ногу, кто-то заденет соседа сумкой. Я ловлю себя на мысли, что жду конфликта. Но нет. При нас несколько раз молодые девушки и мужчины постарше уступали места пожилым омичкам с тросточками и тяжелыми авоськами. Одна женщина даже придержала чужой пакет, чтобы тот не упал. В такой тесноте люди держатся сообща.

Внезапно рядом со мной, пробравшись через подростков и студентов, садится еще одна Галина. Она регулярно ездит на работу на 45-м. К расписанию претензий нет — автобус ходит четко каждые 15 минут. Но по утрам здесь не протолкнуться.

«Это еще не предел, — говорит омичка, оглядываясь по сторонам. — На „Суворова“ еле заходят».

Мы проверяем на практике. Подъезжаем к «Суворова» — двери открываются, но внутрь уже никто не влезает. Поток новых пассажиров останавливается. Всё, заходить некуда. Автобус стоит, двери не закрываются, кто-то снаружи машет рукой: мол, давайте, подвиньтесь. Никто не двигается. Двери наконец закрываются, и мы едем дальше — набитые, как сельди в банке.

Ситуация меняется кардинально, когда мы пересекаем Ленинградский мост. Автобус тормозит у «Голубого огонька» — и больше половины пассажиров как ветром сдувает. Я оглядываюсь: еще минуту назад все стояли плечом к плечу, а теперь по салону можно пройти, не задев никого.

Дальше — «Площадь Ленина», «Дом Туриста», «Госпиталь». С каждой остановкой людей все меньше. Чем ближе к Амуру, тем реже заходят. Салон пустеет на глазах — теперь он кажется почти просторным. За окном проплывают высотки, а я наконец могу вытянуть ноги.

В числе тех, кто едет в центр, — Лариса. Она каждый день пользуется 45-м, но удовольствия ей это не приносит. Место в этот раз она заняла не сразу — ждала долго. Утренние поездки давно стали для нее испытанием.

«Он единственный, который ходит без пересадки на работу ехать. Дня три назад, наверное, я два автобуса пропустила. Они идут битком именно утром. Час пик с восьми утра примерно».

По мнению Ларисы, на маршрут стоит добавить автобусы: он длинный, а людей слишком много. Особенно ситуация ухудшилась с началом учебного года.

«Летом-то еще нормально было, а с 1 сентября вот эта загруженность пошла. Очень много студентов все же в городе».

Комфорт тоже оставляет желать лучшего: летом не работают кондиционеры, зимой — холодно.

Такого же мнения придерживается Валентина. Она садится в 45-й, чтобы добраться с работы от «Дома Туриста» до остановки «Улица 3-я Ремесленная». Это единственный транспорт, который заходит в частный сектор.

«Раньше совсем беспредел был. Мы благодарны, что сейчас у нас ходит один автобус», — признается омичка.

Мы начинали путь у частных домиков Старого Кировска, а закончили в микрорайоне с яркими высотками Амурский-2. На конечной выходят пять человек, включая меня и фотографа. Двери закрываются, автобус уезжает в парк.

Весь путь — примерно полтора часа. Салон, который утром трещал по швам, теперь пуст. Я выхожу на конечной и вдыхаю холодный воздух. За спиной закрываются двери, автобус уезжает. Через пятнадцать минут он снова поедет в обратную сторону — туда, где люди будут стоять на остановке, прятать руки в карманы и вглядываться в поисках транспорта. Мы прокатились один раз. Омичи ездят так каждый день. Кто-то стоя, кто-то с надеждой на пустой автобус. Альтернатив ведь нет.