Откройте окно! Куда исчезли кондиционеры из омских автобусов и почему так душно

В мэрии сообщили, что сплит-системами оборудованы 114 троллейбусов, 197 автобусов муниципального «Пассажирского предприятия» и еще 134 машины частных перевозчиков. Но попасть в транспорт с работающим кондиционером — это как выиграть в лотерею. Даже в мэрии признали, что примерно в половине транспорта сплит-системы сломаны, а отремонтировать их не так просто.

Корреспондент NGS55.RU Сергей Энквист пообщался с водителями, кондукторами как частных, так и муниципальных автобусов, которые откровенно рассказали про ситуацию с охлаждением салонов в сильную жару. Свою версию озвучили и опрошенные эксперты.

Водитель «Газели» 203-го маршрута («Бархатовой» — «Завод „Металлист“») Ной сильно удивился вопросу о кондиционере.

«Где вы видели, чтобы в „Газель“ ставили кондиционеры. Сроду их здесь не было. Они просто не предусмотрены заводом. При этом народ возмущается. А жаловаться надо не хозяевам, не водителям, а на завод писать петиции».

Помимо «Газелей», водитель работал на «Мерседесах» и «Фордах». По словам Ноя, на одном «Мерседесе» стоял кондиционер, но это было давно.

Рядом на конечной по улице Бархатовой стоят автобусы 22-го маршрута («Бархатовой» — «МСЧ № 9»). Водитель одного из «Волгабусов» Леонид также удивился вопросу про кондиционер.

«Изначально автобусы купили без них. Ни в лиазах, ни в „Волгабусах“ их просто нет», — с сожалением заявил Леонид.

На Бархатовой есть стоянка и автобусов частных перевозчиков. В частности, 42-го маршрута («Бархатовой» — «ПО „Иртыш“»). И, как оказалось, они оборудованы сплит-системами, но есть нюансы.

«Кондиционер есть, но не работает. Он незаправленный — руководству уже говорили. В прошлом году работал. Жарковато в июне, конечно, было. Форточки открывали, так между пассажирами началась борьба: кому жарко, кому холодно. Из-за этого спорят, ругаются: одной жарко, другой холодно. А если бы кондиционер работал? Рукопашная бы в салоне началась», — эмоционально прокомментировала кондуктор Гульнара.

А водитель Владимир добавил, что ему прекрасно работается и с неисправным устройством.

«69-е автобусы вон вообще без кондиционеров купили, потому что с ними они не пройдут под виадуком на Телевизионку», — заявил шофер.

Рядом на площадке стоит точно такой же автобус «ПАЗ вектор некст». Город приобрел 100 таких машин в 2019 году — все они были с кондиционерами. Как выяснилось, ни в одной из 100 машин, принадлежащих муниципальному 8-му пассажирскому предприятию, сплит-системы давно не работают.

«Ссохлись эти кондиционеры. Фреон вытекает, заправлять их нет смысла. Денег на ремонт нет. Они работали-то первый год только, когда автобусы эти получили. Сейчас с ними ничего не сделаешь. Ни у кого в пазиках кондиционеры не работают, а денег на их ремонт никто не даст», — заявил водитель Михаил.

От жары Михаил спасается по старинке — при помощи вентилятора.

«Здесь еще ладно, а вот работали на муниципальных „Газелях некст“, там настоящее пекло было. Потом, правда, штук пять этих „Газелей“ сгорели, остальные распродали».

Не работает охлаждающее устройство и в большом автобусе «НефАЗ» 22-го маршрута.

«Год уже не работает кондиционер. Руководство говорит одно — нет запчастей из-за санкций. Но вы же понимаете, что это всё ерунда. Есть они, запчасти, тем более на кондиционере написано, что он российский», — пояснил водитель.

Для защиты от жары шофер оборудовал на собственном рабочем месте настоящую комнату со шторами. Пассажиры спасаются от пекла по старинке — при помощи форточек.

Удалось обнаружить на «конечке» и машины с полностью исправным кондиционером. Автобус «Ютонг» китайского производства работает на 42-м маршруте три месяца.

«Автобус новый китайский, кондиционер работает. Все довольны. Дует так, что можно замерзнуть, „китаец“ хорошо охлаждает. Даже +17 градусов можно поставить, обычно ставлю +22. Вот настройка. Всё рядом с креслом водителя. Пассажиры благодарили за комфорт в салоне», — рассказал водитель Николай.

В случае если жара за окном не сильная, водитель включает обычный вентилятор в салоне. Стабильную работу сплит-системы Николай объяснил тем, что его автобус новый.

«У муниципалов тоже есть автобусы с кондиционерами, смотри, вон „мандаринка“ стоит».

«Мандаринками» между собой водители называют новые автобусы «НефАЗ», выкрашенные в яркий оранжевый цвет.

Водитель такой машины Сергей отметил, что получил транспорт осенью прошлого года и с тех пор без проблем работает на 33-м маршруте («Бархатовой» — «3-я Железнодорожная»).

«Есть кондиционер, работает хорошо. Только пассажиры всё равно форточки открывают. Никак не понимают, что этого делать не нужно».

Но транспорт со сплит-системами это скорее исключение, чем правило.

Индивидуальный предприниматель Анатолий Войтенко говорит о том, что в маршрутках марки «Газель некст» кондиционеры не только не предусмотрены заводом-изготовителем, но и обойдется это удовольствие недешево.

«Это уже не исправить. Теоретически впихнуть кондиционер в них можно. Но, во-первых, за него нужно будет отдать около 70 тысяч, а во-вторых, нужно оформлять переоборудование машины в ГИБДД. Это около 20–25 тысяч рублей и довольно хлопотно. У нас жара летом две недели. И ради этих двух недель тратить 100 тысяч?»

Перевозчик назвал еще две причины, почему в омских маршрутках нет кондиционеров.

«Если будет +35, то двигатель маршрутки просто не выдержит работу сплит-системы. Он закипит, машина выйдет из строя. И сами кондиционеры ненадежные. Купишь, поставишь, а он сломается. Вентилятор включают — вот и весь кондиционер», — заключил Войтенко.

Руководитель отраслевого объединения перевозчиков «Омский транспортный союз» Николай Артемьев сообщил, что в автобусах среднего класса (преимущественно марки «Паз вектор некст») кондиционеры есть. Но их работа сильно отличается.

«Работают кондиционеры по-разному — в зависимости от моделей автобусов. Их устанавливают в подвижной состав уже лет 10. Поэтому в некоторых машинах они могут быть уже давно сломаны. А в новых автобусах они прекрасно работают, особенно если сплит-система мощная — всё зависит от модели машины. Они и конструктивно все по-разному сделаны. Где-то удачные, где-то нет — бывает комфортно, а бывает жарко».

По словам Артемьева, в Омске мало специалистов, которые умеют ремонтировать сплит-системы. Поэтому зачастую автобусы могут подолгу ездить со сломанными устройствами. На некоторых маршрутах и вовсе работают автобусы, где кондиционеры охлаждают только самого водителя.

«К примеру, на 59-м маршруте в автобусах кондиционеры конструктивно не хорошо сделаны. Он едва может охладить самого водителя, чтобы он там с ума на дикой жаре не сошел, не говоря уже о салоне. В новых китайских автобусах кондиционеры работают».

В мэрии Омска рассказали NGS55.RU о том, какой должна быть максимальная и минимальная температура в салоне общественного транспорта зимой и летом.

«В подвижном составе температурный режим предлагается поддерживать на уровне не менее 12 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов, не более 25 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов».

Примечательно, что в стандартах обслуживания пассажиров Минтранса Омская область характеризуется как регион с особыми природно-климатическими условиями.

Если в салоне автобуса слишком жарко, то нужно обращаться к перевозчику, его контакты размещены в салонах всех автобусов.

В региональном Минтрансе отметили, что есть рекомендации федерального ведомства, в которых прописано, что перевозчикам рекомендуется оборудовать автобусы системами кондиционирования. Они же должны контролировать работоспособность сплит-систем.

«Непосредственный контроль над исправностью и работоспособностью систем вентиляции, отопления и кондиционирования в салоне пассажирского транспортного средства осуществляет организация-перевозчик, эксплуатирующая пассажирское транспортное средство».

Также Минтранс не имеет права требовать от перевозчиков установки кондиционеров в автобусах, если сплит-системы не предусмотрены заводом-изготовителем. В ведомстве посоветовали омичам жаловаться на духоту в транспорте перевозчикам.

Ранее NGS55.RU сообщал о том, по каким причинам не работают кондиционеры в транспорте.