
В период летних отпусков и школьных каникул пассажиров в общественном транспорте обычно становится меньше
В 2024 году омичи в среднем пользовались общественным транспортом более 570 тысяч раз за день. Об этом NGS55.RU рассказали в городском департаменте транспорта.
При этом в ведомстве отметили, что в будние дни горожане совершают больше поездок, чем в выходные. Наибольшая нагрузка на автобусы, маршрутки, троллейбусы и трамваи фиксируется с понедельника по пятницу в часы пик — с 7 до 9 часов утра и с 17 до 19 часов вечера.
«Среднее число поездок зависит от многих факторов. Наибольшее снижение пассажиропотока наблюдается в периоды летних отпусков, школьных каникул, новогодних и первомайских праздников. Весенне-летний и осенне-зимний периоды равнозначны по количеству поездок», — добавили в департаменте.
Когда вы чаще ездите на автобусах?
Ранее в мэрии рассказали, сколько времени уходит на ремонт валидаторов. Как оказалось, чтобы нормализовать работу аппарата, требуется от одного до трех рабочих дней. В случае механических повреждений срок ремонта увеличивается.
Если в салоне автобуса, трамвая или троллейбуса сломался валидатор, и не работает QR-код, пассажир не освобождается от обязанности оплатить проезд. В этом случае у него могут потребовать наличные. Тот, кто не заплатил за проезд, должен выйти на ближайшей остановке.
Также в марте стало известно, что делают кондукторы после появления транспорта с валидаторами. Их главная задача — контролировать оплату проезда.
В департаменте транспорта сообщили, что сейчас в «Пассажирском предприятии № 8» сокращение кондукторов не планируется. На предприятии трудоустроено достаточное количество сотрудников.
Кроме того, в ведомстве объяснили, как должно выглядеть рабочее место кондуктора. По действующим правилам, в салоне автобуса, трамвая или троллейбуса для него предусмотрено одно сиденье.
При этом кондуктор вправе брать с собой на работу все необходимые ему личные вещи и размещать их так, как ему удобно. Никакого строгого регламента нет. Главное — сохранять чистоту в салоне.





