«Нас не считают за людей»: сколько на самом деле зарабатывают таксисты в Омске

Свободный график, высокий доход и интересная работа — всё это нередко можно услышать о профессии таксиста. Садись за руль и начинай зарабатывать, что может быть проще? Но так ли всё легко на самом деле?

Корреспондент NGS55.RU Екатерина Шрайнер пообщалась с тремя омичами, которые в разные годы работали в такси. Они рассказали, какой доход реально можно получать за рулем и о каких подводных камнях нужно знать, прежде чем зарегистрируешься в приложении агрегатора. Подробности — в материале.

«Плюсов нет вообще»

Сергей проработал таксистом около 15 лет. Сотрудничал с несколькими крупными компаниями-перевозчиками. Это было в период с 2009 по 2023 год.

Говорит, что заработать в такси большие деньги почти невозможно. К тому же постоянно контактировать с людьми сложно: далеко не все уважительно относятся к водителям. Часто попадаются разговорчивые пассажиры, которые делятся всеми проблемами. Приходится искать подход к каждому.

«Плюсов в такси нет вообще. Одни минусы. Больших денег никогда не заработаешь. С людьми работать очень тяжело. Мешает их менталитет. Нас не считают за людей, воспринимают как обслуживающий персонал. В основном, конечно, пассажиры добропорядочные, но случалось всякое. Стараешься всегда найти подход к людям. Таксист, можно сказать, тоже психолог. Многие за 10 минут стараются рассказать все проблемы, посоветоваться, услышать мнение со стороны. Им проще поделиться с чужим человеком, чем с близкими».

Заработок таксиста, по словам Сергея, зависит от десятка факторов. Нужно платить процент компании, с которой сотрудничаешь, учитывать затраты на бензин и ремонт машины. Многие арендуют автомобили специально для работы. Сергей тоже так делал, но выгоднее всего взаимодействовать с таксопарками: они сами занимаются обслуживанием транспорта.

«Я в разные годы работал и на своей машине, и на арендованной. Выгоднее всего было, как в советское время, сотрудничать с таксопарком. Заработок складывается из оплаты заказов и чаевых. В каждой конторе процент комиссии списывается автоматически, везде он отличается. Уходят деньги на ремонт. Он зависит от многих причин: состояние автомобиля, год выпуска. Так же и расход бензина. Важно, стоит ли газовое оборудование (газ дешевле других видов топлива. — Прим. ред.), какая машина, ее факт потребления бензина».

В месяц за рулем в Омске реально заработать около 200 тысяч. Но это «черный» доход, до вычета расходов.

«Итоговая сумма, которую получишь в конце месяца, зависит от города, где работаешь, компании, с которой сотрудничаешь. Влияет то, каких клиентов возишь и сколько делаешь заказов. Если „по-черному“, не высчитывая расход бензина, комиссию, ремонт, то возможно 200 тысяч заработать у нас в Омске».

«Каждая поездка — интересная история»

Николай (имя изменено) был таксистом всего месяц. Говорит, что искал подработку и решил попробовать брать пассажиров. Собственного автомобиля у него нет, поэтому пришлось арендовать. И это была самая большая статья расходов: около 2500 рублей в сутки. Комиссия в приложении такси — в районе 20%.

На топливо тратил немного, потому что машина работала на газе. За 12-часовую смену на заправках таксист оставлял 500–700 рублей. За ремонт отвечал таксопарк, так что вкладываться в автомобиль почти не приходилось.

«В такси я проработал всего месяц, однако этого опыта хватило для понимания специфики профессии. Машину брал в аренду. Если есть своя, то лучше на ней, аренда достаточно много забирает из твоего дохода. У меня не было альтернативы. Моя машина была на газу, поэтому бензин я заправлял крайне редко. За 12 часов уходило на топливо от 500 до 700 рублей. За ремонт по договору отвечал парк. Какой-то мелкосрочный, по типу замены фильтров и лампочек — за твой счет».

За месяц удалось получить около 100 тысяч рублей чистой прибыли. Потом ушел из такси и пока возвращаться не планирует: таксовать в качестве подработки — не вариант, если нет собственной машины.

«Заработок складывается из цены за поезду, иногда могут начислить чаевые. Но нужно понимать, что ты заплатишь комиссию компании и налог, отдашь процент за аренду машины. Условно, если поездка стоит 500 рублей, то получишь за нее всего 350».

Работать в такси, как говорит Николай, интересно. Встречаются разные люди, всегда есть с кем поговорить. Есть и минусы: за рулем невозможно расслабиться, потому что несешь ответственность и за собственную жизнь, и за жизнь пассажиров.

«Из плюсов: расширяется кругозор, так как много разных людей встречаешь. Мне в подавляющем большинстве попадались реально крутые пассажиры, поездки проходили в беседе очень быстро. Часто говорят приятные слова и комплименты. Буквально каждая поездка — это интересная история, одну-две могу вспомнить, которые прошли в полной тишине. Но в такси всегда высокая напряженность и большая ответственность. Дорога ошибок не прощает».

«Заработок 200–300 тысяч — сказки и реклама»

Андрей таксует на протяжении шести лет. Бросать эту работу пока не планирует, хотя уверяет, что минусы перекрывают все плюсы. Рассказывает, что сначала таксовал на арендованной машине, но четыре года назад пересел на свою.

Компания, где работает Андрей, забирает 30% его дохода. Чистая прибыль составляет примерно 50 тысяч рублей в месяц.

«Работаю шесть лет. До 2021 года был на аренде, потом пересел на свою. Так выгоднее. Организации плачу комиссию 30%. Получается заработать где-то 100 тысяч, но чистая прибыль, за вычетом всех расходов, намного меньше — около 50 тысяч».

Истории о таксистах, которые зарабатывают заоблачные суммы, по мнению Андрея, — не больше чем способ привлечь в компанию новых сотрудников. Получать такую прибыль нереально.

«То, что в такси можно заработать 200–300 тысяч рублей, — сказки и реклама. Минусы этой профессии перебивают плюсы».