После смертельной аварии следователи задержали директора ПАТП-4

26 июня 2015, 17:07 7 054

Следователи в рамках расследования уголовного дела после аварии на Сыропятском тракте задержали директора ПАТП-4 в Омске.

Как сообщается на сайте СК РФ, Александра Чертоляса подозревают в совершении преступления по ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц). «В рамках расследования уголовного дела были получены сведения о грубейших нарушениях на пассажирском предприятии, которому принадлежал автобус», — сообщается на сайте СК РФ.

По версии следователей, на предприятии не соблюдались нормативы рабочего времени и период отдыха водителей. Водитель автобуса в день аварии более 12 часов находился за рулем, он не успел полноценно отдохнуть. Сейчас в суд направлено ходатайство о заключении директора ПАТП-4 под стражу.

Напомним, авария произошла 24 июня, около 17:40 на 21-м км Сыропятского тракта. Рейсовый автобус с 25 рабочими птицефабрики «Сибирская» выехал на встречную полосу и врезался в КамАЗ. 16 человек погибли на месте ДТП и 11 пострадали.

НГС.НОВОСТИ

Фото vk.com55mvd

ПО ТЕМЕ

Олег Малиновский

Бывший главный редактор

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

26 июня 2015, 22:35

америку открыли - водитель находился больше 12 часов за рулём. Да это поголовно и везде где есть автотранспорт. В городе 12 часов за рулём обычное явление, межгород 14-18 часов за рулём. А про недельную 40 часовую норму так вообще все умалчивают, так как там вообще полный абзац. И это не секрет, об этом знает каждый руководитель автопредприятия или хозяин, так как это их требование, а не нравится - за ворота. А ремонт на коленке? Или тоже ни кто, ни когда не слышал о таком? Посмотрите требования к водителю - опыт самостоятельного ремонта машины обязателен (хотя на большенстве машин компьютер и необходим диагност и специнструмент), все категории и допуски независимо от того какая машина, знание города или страны (исходя из специфики работы), без аварийный опыт вождения, умение общаться с инспекторами и транспортниками ( так как отсутствуют документы разрешающие возить негабарит, большегруз и тд) А зарплата? Обещают много, а реально в городе 10-15, межгород или вахта до 60 в лучшем случае, но для тех кто не в курсе, что межгород, что вахта выходных нет, вот и ститайте. А про ремонт колёс за свой счёт и заниженные нормы ГСМ, всевозможные штрафы и остальные нюансы работы водитель узнаёт только при получении зарплаты. Вот и причина постоянной текучки кадров среди водителей.

Гость

27 июня 2015, 11:02

Мне иногда кажется, что все многочисленные контролеры в нашей стране, которые как минимум должны проводить проверки на предприятиях в целях соблюдения норм труд и прав работников находятся в вечном летаргическом сне! НО вот что-то случилось и посмотрите ШОФЕРЫ НЕ ОТДЫХАЮТ, КОЛЕСА С ПОРЕЗАМИ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИНИТ, МАСЛО КЛИНИТ И ВООБЩЕ 85% ПАРКА НЕ ИСПРАВНО!!!!! Ну зачем каждый раз опосля устраивать эту показуху с выявлениями нарушений о которых все знали, о том как вообще организованы перевозки и т.д.... аж тошно если честно...

Читать все комментарии