Топливо UNI Premium представлено на АЗС сети «Юнигаз»
Перед водителями стоит важный выбор: заправлять машину топливом подешевле, чтобы потратить меньше, или снизить расходы на топливо и обслуживание авто за счет использования улучшенного бензина или дизеля. Производители заявляют, что такое горючее держит в чистоте топливную систему и защищает двигатель от износа. Логичный вопрос автовладельца — а как именно отражается на машине постоянное применение улучшенного бензина? Сеть АЗС «Юнигаз» пригласила автоэкспертов заглянуть под капот автомобиля, который ездит на UNI Premium, и дать оценку состояния двигателя.
В 2021 году сеть АЗС «Юнигаз» представила омским водителям топливо UNI Premium с улучшенными эксплуатационными свойствами. При его производстве используются немецкие присадки Keropur от концерна BASF. В том же году на кафедре «автомобили и энергетические установки» СибАДИ были проведены дорожные, стендовые и лабораторные испытания UNI Premium.
Результаты исследования подтвердили ощутимые преимущества UNI Premium по сравнению с обычным бензином: снижение расхода топлива до 11%, что по текущим ценам составляет около 6 рублей с литра, снижение интенсивности нагарообразования на 134%, за счет моющих свойств уменьшение массы нагара на 22,5%, очищение форсунок и свечей зажигания (1). Плюс защита от нагара и коррозии.
АЗС «Юнигаз» расположены в разных районах города Омска и в Калачинске
Разница в цене между улучшенным и базовым топливом одного и того же вида, даже у конкурирующих АЗС, составляет порядка одного рубля за литр (2). Получается, что экономия при выборе бензина попроще и подешевле выходит несущественной. На разницу можно купить, например, одно-два мороженых.
Вместо экономии в моменте можно получить выгоду порядка 6 рублей с литра (3) за счет снижения расхода при использовании улучшенного бензина UNI Premium. Конечно, на итоговую сумму заправки влияют бонусы, экономный стиль вождения, разные акции на АЗС — пока что давайте сконцентрируемся на выгоде от качественного топлива.
Научные исследования предоставляют убедительные данные, но и на реальное состояние автомобиля после интенсивной эксплуатации хочется посмотреть. Сеть АЗС «Юнигаз» решилась на эксперимент и пригласила автоэкспертов, чтобы оценить двигатель машины, которую заправляют их брендовым топливом.
Итак, испытуемый: кроссовер Nissan Murano 2011 года выпуска с немалым пробегом в 218 000 километров. Машина используется повседневно как рабочая лошадка. Хозяин ездит много, в основном по городу.
Высококвалифицированный моторист станции техобслуживания Dream Service Петр Павлов проводит диагностику кроссовера Nissan Murano
На диагностике выяснилось, что владелец в целом соблюдает рекомендации по обслуживанию своего кроссовера. Имеют место нарушения по срокам смены фильтров и свечей зажигания. Кроме того, пакет радиаторов оказался сильно загрязнен, требуется основательная промывка и очистка.
Чем чреваты такие упущения? Из-за забитого радиатора мотор сильно нагревается, и это способствует повышенному образованию нагара. Грязный воздушный фильтр препятствует свободному попаданию воздуха в цилиндры, вследствие чего растет расход бензина.
Несвоевременная смена топливного фильтра может способствовать преждевременному загрязнению форсунок. Свечи зажигания владелец тоже не менял уже несколько лет. Но именно их состояние наглядно демонстрирует отличные рабочие качества топлива UNI Premium.
Серый налет на свечах зажигания свидетельствует о правильном сгорании топливовоздушной смеси
— Свечи имеют светло-серый налет. Это означает, что топливовоздушная смесь формируется и сгорает правильно, никакого нагара здесь нет. Это результат применения хорошего бензина. Владельцу тогда нужно задуматься о качестве бензина, когда на свечах от его сгорания образуется черный нагар, иногда они выглядят будто заплеванными жирными частичками. В этом автомобиле свечи безупречные, только зазор между электродами чуть великоват, — рассказал эксперт, моторист Dream Service Петр Павлов.
С помощью эндоскопа с камерой Петр Павлов обследовал изнутри состояние рабочей поверхности цилиндров.
На стенках цилиндров сохранилась сетка из специально нанесенных на заводе косых рисок, которые предназначены для удержания масляной пленки
Состояние цилиндров для машины с пробегом свыше 200 000 километров оказалось хорошим. На зеркале цилиндров отчетливо видна сеточка тех самых рисок от обработки хонинговальной головкой по заводской технологии. Это означает, что со смазкой здесь всё хорошо и прогноз на дальнейшую долгую жизнь двигателя вполне благоприятный. А вот когда сетка затирается, то масляная пленка становится тоньше, трение увеличивается и, как следствие, растет расход топлива. Соответственно, прогрессирует и износ цилиндро-поршневой группы.
— Фактически сколько-нибудь заметной на глаз выработки тут нет. Для 15-летней машины это великолепно. Да, есть небольшой нагар у верхней кромки цилиндра, но это не связано с работой топливной системы, — пояснил Петр Павлов.
Автоэксперт, ведущий программы «Автосфера» Василий Залознов уверен, что стабильная и надежная работа любого автомобиля зависит от правильно подобранного топлива
— При использовании плохого топлива нарушается процесс его сгорания. Перерасход горючего — это еще полбеды, ненормальная работа двигателя в перспективе чревата дорогостоящим ремонтом. Потеря мощности и преждевременный износ тоже относятся к негативным последствиям применения низкокачественного топлива.
Но омским водителям в этом плане, можно сказать, повезло: в нашем регионе откровенно плохое топливо встретить сложно. Испытуемый автомобиль ездил на UNI Premium со специальной присадкой Keropur от немецкого концерна BASF с момента появления горючего на рынке.
Это бензин с улучшенными эксплуатационными свойствами, позволяющий повысить ресурс мотора, его мощность, сократить число ремонтов и существенно сэкономить, потому что расход топлива снижается на 10–11%, — пояснил Василий Залознов.
Состояние двигателя автомобиля с пробегом свыше 200 тысяч километров оказалось очень даже хорошим
— Премиальное топливо выполняет свои функции, оно поддерживает в чистоте свечи зажигания, камеру сгорания, днища поршней и поршневые кольца. Можно сказать, что бензин UNI Premium помог сохранить обследованный нами мотор в очень хорошем состоянии. Кстати, присадка Keropur рекомендована автопроизводителями в том числе и для высокотехнологичных немецких автомобилей из так называемой большой тройки: Mercedes Benz, BMW и Audi. Это отлично, что мы имеем возможность в Омске заправляться топливом с такой присадкой, — подчеркнул Василий Залознов.
Сеть АЗС «Юнигаз», решившись на данный эксперимент, не только подтвердила преимущества топлива UNI Premium, но и очередной раз предоставила интересный материал для размышлений. Вывод напрашивается сам собой: надо почаще заглядывать под капот автомобиля и выбирать топливо с учетом его эксплуатационных преимуществ. Заправка же топливом попроще и чуточку подешевле ставит под сомнение реальную экономию бюджета. Лучше выработать для себя экономный стиль вождения и использовать возможности, которые дают улучшенные бензины и дизельное горючее. Дополнительным преимуществом может стать участие в бонусной программе. Тогда и в ближайшей перспективе сэкономите, и вдолгую тоже не прогадаете.
(1) По сравнению с товарными исходными бензинами «АИ-92-К5» и «АИ-95-К5». С полным отчетом об испытаниях и лабораторных исследованиях можно ознакомиться на сайте. Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4 License.
(2) Для сравнения цены взяты из открытых интернет-источников.
(3) Исходя из цен, взятых с официального сайта юнигаз.рф, актуально на день публикации.
