В Омске на месте старого кольца появился новый перекресток Заозерная – Королева с правоповоротными съездами. К реконструкции развязки застройщик ООО «Стройсервис» приступил с 21 июля, начав с переустройства инженерных коммуникаций. Согласно муниципальному контракту, стоимость реконструкции перекрестка — 133 млн 100 тыс. руб.
В третьей декаде июля в Омске началась реконструкция кольца Заозерная – Королева, на которую было выделено свыше 133 млн руб. Полностью закончить работы на объекте планировалось 15 октября, однако дорожная развязка стала доступной для транспорта с 18 октября. Насколько новый перекресток лучше старого кольца, почему мэрия собирается судиться с застройщиком и что думают жители близлежащих улиц о появившейся развязке — в материале НГС.НОВОСТИ.
На месте круговой развязки создали перекресток и правоповоротные съезды, а трамвайные пути вынесли за перекресток. На время строительства оставались доступными две полосы в каждом направлении. Несмотря на то, что перекресток введен в эксплуатацию, дорожники продолжают работы на объекте. На сегодняшний день еще не работают светофоры, не сданы тротуары, а жители жалуются на отсутствие фонарей.
Во время прогулки по «окрестностям» перекрестка корреспондент НГС.НОВОСТИ столкнулась с молодой мамой, которая везла своего ребенка в коляске. Как рассказала 22-летняя Ксения, перекопанные тротуары мешают полноценно передвигаться не только женщинам с детьми, но и всем остальным пешеходам. «Сейчас подмерзло — поэтому еще как-то можно пройти. А когда была грязь, всем приходилось выходить прямо на проезжую часть. Но я верю, что после окончания работ станет лучше», — говорит Ксения.
По словам мэра Омска Вячеслава Двораковского, подрядная организация в установленный срок 15 октября не сделала 30% работ. Были не обеспечены электроэнергией светофоры, не закончены тротуары, а также не установлены ограждения. «В связи с этим мы будем вынуждены предъявлять штрафные санкции к подрядчику», — заявил Двораковский в эфире программы «Наш Омск».
Новые светофоры на перекрестке зря обнадеживают пешеходов, впервые пересекающих перекресток, поскольку еще не работают. Как пояснили НГС.НОВОСТИ в департаменте транспорта, к открытию движения (20 октября) подрядчик не успел приобрести новый контроллер-блок, управляющий светофорами, поэтому поставили старый, но он не смог обеспечить подключение всех светофоров.
Как отметил мэр, светофоры на объекте будут работать в трех режимах: утреннем, дневном и вечернем, так как направления и потоки меняются. «Но как именно они будут работать — сейчас решается», — заметил Вячеслав Двораковский, предупредив, что работы завершатся в первой декаде ноября, и «перекресток будет работать как надо».
По словам мэра, основное новшество перекрестка — упрощенные правые повороты, которые должны обеспечить пропускную способность развязки до 9 тыс. автомобилей в час. «Пока рано говорить о таких цифрах и тем более делать какие-то выводы — перекресток только начал работу. Сейчас он пропускает 4,2 тыс. машин», — отметил начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Александр Данилко.
Об особенности правого поворота также позитивно отозвался и 19-летний Андрей, который ездит через перекресток от 5 до 20 раз в день. «Намного удобнее по новой развязке ездить. Из минусов — неотрегулированные светофоры. А вообще — отличный перекресток, почти как на левом берегу около магазина ИКЕА», — резюмировал омич.
Но данные Яндекс.Пробок говорят об обратном. Не успел перекресток открыться, как на нем были зафиксированы пробки, втрое превышающие прошлогодние заторы в эти же дни октября. Так, например, 20 и 21 октября в вечерний час пик время проезда по пр. Королева от Красноярского тракта до ул. Заозерная составляло 15 минут, что в 3 раза больше, чем в октябре 2013 года. Такие данные предоставила региональный представитель «Яндекса» по Сибири и Дальнему Востоку Ольга Молодан.
Однако Молодан отметила, что говорить о финальных изменениях дорожной ситуации в районе развязки еще рано. Обычно в первые дни после нововведений автомобилисты присматриваются к изменениям: снижают скорость и пробуют строить новые маршруты. Кроме того, движение не всех маршрутов было восстановлено. Так, трамвай №7, следующий от ост.«пос. Амурский» до ул. Стрельникова, возобновил движение только 28 октября.
Прогуливаясь по ул. Королева, особенно в темное время суток, пешеходам следует быть внимательнее: очередная яма их поджидает посреди тротуара. Такой ров омичам приходится обходить по проезжей части.
Житель ул. Заозерной 55-летний Александр поделился, что его, в отличие от большинства его знакомых, не расстраивают перерытые тротуары: омич верит, что с окончанием работ перекресток станет «полностью удобным». «Я как водитель давно мечтал о таком перекрестке. Станет ли лучше — не берусь судить, но из-за кругового движения было много аварий и пробок. А теперь спасут повороты направо», — рассудил Александр.
Говоря о материалах, которые применялись при строительстве дороги, мэр пояснил, что кроется за формулировкой «самовосстанавливающийся асфальт», о котором много писали омские СМИ. «Речь идет о щебеночно-битумной мастике, в эту смесь добавляется целлюлоза, благодаря которой асфальт становится более гибким, но прочным. Поэтому ограничено образование трещин. Если даже они появляются, то влияние отрицательных температур на него меньше», — разъяснил Двораковский.
50-летний таксист Александр считает, что «все будут довольны и станет удобнее, если светофоры будут нормально работать». «В остальном перекресток прекрасный. Я сам часто езжу тут, пользуюсь перекрестком постоянно, поэтому знаю, о чем говорю», — заверил извозчик.
Несмотря на явные преимущества в виде правых полос, не все омичи довольны новым перекрестком. «Мне больше нравилось кольцо — оно гораздо безопаснее. Светофор может в любое время сломаться, и все — привет пробкам и авариям. А вообще лучше бы эстакаду построили: тогда и Королева, и Заозерная были бы свободными», — рассуждает в беседе с корреспондентом НГС.НОВОСТИ 60-летний таксист Владимир, который ездит через этот перекресток по нескольку раз в день в течение многих лет.
«Мы уверены, что дали водителям достаточно стабильную, уверенную возможность в течение 5–6 лет ездить в этой части города практически без пробок, — подчеркнул Двораковский. — Эта неделя — последняя (с 27 октября. — Е.С.), когда будут устранены шероховатости и объект будет сдан полностью».
Елена Смирнова
Фото Максима Кармаева
Фото Максима Кармаева
'%20d='M12%2021.6a9.6%209.6%200%201%200%200-19.2%209.6%209.6%200%200%200%200%2019.2Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23b)'%20d='M11.814%2015.9s1.992-.006%202.676%201.578c.042.102.072.21.078.318.018.222-.138.45-.516.3-.606-.24-1.65-.36-2.238-.36-.588%200-1.626.12-2.238.36-.378.15-.534-.078-.516-.3a.989.989%200%200%201%20.078-.318c.69-1.584%202.676-1.578%202.676-1.578Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23c)'%20d='M8.868%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.414%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23d)'%20d='M8.502%2012.534c.54%200%20.99.552%201.122%201.302.108-.228.168-.504.168-.804%200-.774-.414-1.398-.924-1.398-.444%200-.816.468-.906%201.098a.868.868%200%200%201%20.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23e)'%20d='M7.878%209.63c-.828%200-1.536.954-.612%201.098.924.144%202.604.942%203.318%201.494.054.066.264.042.246-.12%200-.624-1.944-2.472-2.952-2.472Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23f)'%20d='M11.814%2016.422s1.62-.006%202.73%201.242a.675.675%200%200%200-.06-.186c-.684-1.584-2.676-1.578-2.676-1.578s-1.992-.006-2.676%201.578c-.024.06-.042.12-.06.186%201.122-1.248%202.742-1.242%202.742-1.242Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23g)'%20d='M15.132%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.413%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23h)'%20d='M15.498%2012.534c-.54%200-.99.552-1.122%201.302a1.886%201.886%200%200%201-.168-.804c0-.774.414-1.398.924-1.398.444%200%20.816.468.906%201.098a.868.868%200%200%200-.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23i)'%20d='M16.122%209.63c.828%200%201.536.954.612%201.098-.924.144-2.604.942-3.318%201.494-.054.066-.264.042-.246-.12%200-.624%201.944-2.472%202.952-2.472Z'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='d'%20x1='8.877'%20x2='8.877'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='e'%20x1='8.83'%20x2='8.83'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='f'%20x1='11.815'%20x2='11.815'%20y1='15.218'%20y2='16.729'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='h'%20x1='15.123'%20x2='15.123'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='i'%20x1='15.17'%20x2='15.17'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3cradialGradient%20id='a'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(8.4154%20-4.79967%203.92104%206.87487%209.836%208.178)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FF9214'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23FF4E0D'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='b'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(2.10199%200%200%201.11973%2011.815%2017.023)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='c'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(.3772%201.3029%20-.84296%20.24404%208.585%2013.07)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='g'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(-.3772%201.3029%20-.84296%20-.24404%2015.441%2013.047)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
