«Коррозия разъест двигатель»: чем опасен для автомобилей омичей бензин Евро-3

Правительство России разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) до конца 2026 года выпускать на внутренний рынок бензин и дизель класса Евро‑3.

Сейчас на рынке продают топливо марки Евро-5, а на некоторых АЗС до проблем с бензином было и Евро-6. От Евро-3 оно отличается по одному из ключевых показателей — содержанию серы. Именно это химическое вещество может пагубно повлиять на состояние моторов современных машин. Именно они наиболее уязвимы, рассказал автоэксперт, ведущий программы «Автосфера» Василий Залознов.

«Чем современнее двигатель, тем опаснее для него топливо Евро-3. Наличие большого количества серы в бензине плохо сказывается на состоянии цилиндров поршневой группы. Дело в том, что в воздухе всегда имеется влага. Содержащаяся в топливе сера смешивается с воздухом внутри двигателя и создает пары серной кислоты. Температура, скорость вращения механизмов и серная кислота приводят к ускоренному развитию двигателя, появлению коррозии. Коррозия разъест двигатель», — подчеркнул автоэксперт.

Уязвимы иномарки и современные автомобили, где имеются моторы прямого впрыска. На таких двигателях могут быстро выходить из строя топливные насосы.

«Серная кислота очень плохо сказывается и на топливных насосах на моторах с прямым впрыском. Это дорогостоящие вещи. И это проявляется не сразу. Не сегодня — завтра, а через несколько месяцев может выйти из строя топливный насос, который по идее должен служить 100-150 тысяч километров. А он стоит дорого и умирает из-за серы в топливе Евро-3», — рассказал Залознов.

Старым машинам, приспособленным к работе на таком низкокачественном бензине, ничего не будет. По словам автоэксперта, владельцы карбюраторных уазиков или «Жигулей» ничего не почувствуют.

Ранее мы сообщали, что в Омской области отменили запрет на заправку в канистры.